截至2022年11月7日收盘,北汽蓝谷(600733)报收于6.74元,上涨2.59%,换手率1.81%,成交量70.88万手,成交额4.71亿元。
资金流向数据方面,11月7日主力资金净流入2021.61万元,游资资金净流出1182.45万元,散户资金净流出839.17万元。
近5日资金流向一览见下表:
北汽蓝谷融资融券信息显示,融资方面,当日融资买入3892.91万元,融资偿还3248.28万元,融资净买入644.64万元。融券方面,融券卖出5.57万股,融券偿还35.17万股,融券余量406.32万股,融券余额2738.59万元。融资融券余额22.65亿元。近5日融资融券数据一览见下表:
该股主要指标及行业内排名如下:
北汽蓝谷(600733)主营业务:纯电动新能源乘用车与核心零部件的研发、生产、销售和服务 北汽蓝谷2022三季报显示,公司主营收入57.07亿元,同比下降6.41%;归母净利润-35.0亿元,同比下降32.35%;扣非净利润-35.29亿元,同比下降19.67%;其中2022年第三季度,公司单季度主营收入22.28亿元,同比下降39.15%;单季度归母净利润-13.18亿元,同比下降58.71%;单季度扣非净利润-13.25亿元,同比下降55.64%;负债率76.53%,投资收益1448.51万元,财务费用4.41亿元,毛利率-6.24%。
该股最近90天内无机构评级。根据近五年财报数据,证券之星估值分析工具显示,北汽蓝谷(600733)行业内竞争力的护城河良好,盈利能力较差,营收成长性较差。可能有财务风险,存在隐忧的财务指标包括:有息资产负债率、应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅、经营现金流/利润率。该股好公司指标0.5星,好价格指标1星,综合指标0.5星。(指标仅供参考,指标范围:0 ~ 5星,最高5星)
注:主力资金为特大单成交,游资为大单成交,散户为中小单成交
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销量和营收双降 冲高希望渺茫 北汽新能源11月销量仅1754辆
近日,北汽蓝谷新能源科技股份有限公司(下称北汽蓝谷)发布北京新能源汽车股份有限公司(下称北汽新能源)11月产销数据,数据显示,北汽新能源11月销量为1754辆,同比去年同期7005辆下滑74.9%;前11月累计销量为24877辆,同比去年同期113988下降78.18%。曾经产销辉煌的北汽新能源在2020年全部暴跌,数据不忍直视。
而国内新能源汽车市场大环境11月份销量迎来新高,来自乘联会的数据统计,11月份新能源狭义乘用车销量17.1万辆,同比增长139.2%,不管是老牌新能源车企比亚迪和五菱汽车,还是新入行车企长城的欧拉汽车,以及新势力造车小鹏汽车、零跑汽车,销量都大幅度提升。
北汽新能源作为国内最早的新能源车企之一,前几年销量也创下过传奇,根据数据统计,2017年北汽新能源汽车销量10.3万辆,2018年销量15.8万辆,2019年销量15.06万辆,每年都是中国新能源汽车销量的领军车企,基本保持月销超万辆的平均水平,但到了2020年就全部出现悲剧,自年初开始,北汽新能源销量出现断层式下滑。
销量下滑就会带来连锁负面反应,今年以来,北汽蓝谷销量和营收呈现双降趋势。财报显示,今年前三季度,北汽蓝谷前三季度实现营收39.22亿元,同比下降78.16%;净利亏损达28.84亿元,而上年同期亏损3.13亿元。在扣除非经营性损益的净利润中,北汽蓝谷的净亏损高达31.09亿元。
2020年北汽蓝谷销量和营收全部下滑,直接导致北汽新能源汽车终端市场生机荡然无存,少有动作也是为了刷存在感,终端经销商也在等厂家的下一步动作,等待北汽新能源推出的新车型。
2020年10月,北汽新能源旗下高端ARCFOX 极狐品牌,第一款新车ARCFOX αT上市,新车共推出三种续航版本共5款车型,NEDC续航里程分别为480km、600km以及653km,补贴后售价区间为24.19-31.99万元。
截至发稿,各家车企都陆续公布11月份产销快报,而迟迟不见ARCFOX αT的销量快报,不过也有其它汽车专业网站公布了ARCFOX αT的销量数据,10月份销量为336辆,没有官方数据印证,也不知道数据的准确性,不过ARCFOX αT的销量能有这样的销量也还不错,毕竟24万元起步的售价确实有点高了,就是不知道ARCFOX 极狐品牌可以救北汽新能源品牌吗?
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资讯|北汽蓝谷迎来“拐点”?公司注册资本增幅超22%至42.87亿元
资料显示,北汽蓝谷新能源 科技 股份有限公司成立于1992年10月,法定代表人为刘宇,经营范围包括研发、设计、销售 汽车 、 汽车 配件、机械设备、电器设备、零部件加工设备等。
股东信息显示,该公司由北京 汽车 集团有限公司控股,持股比例为33.58%。
2018年,北汽新能源通过借壳方式上市,上市公司更名为“北汽蓝谷”,北汽蓝谷也因此成为登陆A股市场的新能源 汽车 第一股。
根据中国 汽车 工业协会等机构提供的数据,北汽新能源曾连续7年在国内纯电动 汽车 销量排行榜上位列第一。外界普遍认为,对于整个北汽集团来说, 北汽新能源都曾经是其最重要的业绩亮点之一 。
但在实际产销数据上,北汽蓝谷新能源显得后劲不足。今年5月,北汽新能源销量为1197辆,与去年同期的2106辆相比下滑明显。此外,今年1-5月北汽新能源累计销量为5374辆,与去年累计销量11692辆相比同比下滑54.04%。
其中,作为北汽新能源重磅打造的ARCFOX极狐品牌今年5月销量仅为354辆,阿尔法T当月销量为123辆,而另外一款车型阿尔法S普通版的销量也仅为231辆。
此前,ARCFOX极狐 汽车 副总裁王秋凤曾透露, “阿尔法S 华为HI版订单数已经破千了,预计会在今年四季度进行小批量的交付,但是“今年肯定交不完”。
回顾此前,随着国内新能源补贴一再退坡,当时凭借补贴和B端市场稳居高位的北汽新能源如今开始后劲不足,进入2020年后,销量连续12个月同比下降,从2019年全年销量15.06万辆跌至2020年的2.6万辆,打击之大,令北汽新能源不得不寻求变革。
6月8日,北汽蓝谷发布公告称,董事会于近日收到刘宇的书面辞职报告,其因工作调整原因,申请不再担任公司经理职务。辞职后,刘宇仍继续担任公司董事长、董事会战略委员会主任委员、董事会提名委员会委员职务。
同时,北汽蓝谷召开九届二十七次董事会,审议通过了《关于聘任公司经理的议案》,同意聘任代康伟作为职业经理人担任公司经理,自董事会审议通过之日起履职。
北汽蓝谷董事长刘宇在2020年年报里上曾表示:“我们失去了七连冠,但我们失去的只是皇冠,我们11年来积累的能力没有失去。今天是低点,也是转折点。”
目前来看,销量数字依然在刷新“低点”, 注册资本 增幅超22% 的 北汽蓝谷能否迎来真正的转折点,我们拭目以待。