个股缩量小阳线「A股又是一根缩量小阳线此时三大信号落地」

隔夜外围股市齐跌,包括亚太市场也是普跌的,但是A股秀出天际,再度上演了一波独立行情。今天上证指数再度收出一根缩量小阳线,对3200点采取围而不攻的态势,这到底释放了什么信号?下周大盘还有变数吗?

先看数据。两市上涨个股家数2991只,下跌个股家数1668只,缩量式的普涨行情已经持续整整一个月了。这一点对于达哥而言,是非常煎熬的,技术面显示市场有调整风险,但是大盘指数就是摇摇欲坠而不倒,完全是考验信念和规则的时候了。

情绪方面看,两市涨停个股90只,跌停个股7只(不含退市股),跌幅超过5%的个股73只。情绪方面整体还是保持一个稳定的水平,不过如果刨除掉科创板的涨停家数,其实现在市场接力情况还是处于一个谨慎状态。

现在的情况很简单,数据方面一直是欣欣向荣的,但是量能方面却一直持续萎缩,这有点像加速逼空式的锁仓行情了。但是目前整体连3200点的压力位都没突破,这种锁仓就有点经不起推敲了。

目前的这种盘面虽然对于我这样的左侧型选手而言,非常难熬,但是这几天的难熬对比前4个月的非理性下跌来讲,还是要舒服很多。踏空我最多没得赚,起码没损失,对于今天的这根缩量小阳线,盘面暴露的三大信号还是不得不防,下周继续按规则防守为先。

信号一:缩量式逼空是不正常的,区间高度不打开都是笑话。

很多人对这里的缩量不理解,其实有些东西没法说,我大概讲下,能看得懂的就看吧!2月份护盘锁定了 一批筹码,3月份护盘又锁定了一批筹码,5月份的时候被窗口指导了。然后这批资金被动锁仓,再加上北向资金这几天的给力助攻,市场就直奔3200点来了。

但是就如我之前一直讲的,3200点-3300点是3月下旬到4月份反弹构筑的箱体平台,这个区间不能强行突破,把上方的堆积筹码给解放掉的话,上升空间就很难打开,反转更谈不上,只能说一句且涨且珍惜了。

信号二:机构锁仓赛道股,汽车困境反转逻辑已经炒过头了。

这一波其实最强的是赛道股,赛道股里面汽车产业链又是领涨先锋,特别是汽车整车,虽然造车新势力数据普遍不错,但是对于汽车整车而言,主要还是利好刺激所致。现在就是跟3月份的地产炒作逻辑是一样的,困境反转而已。

传统的造车企业销量如何暂时不好说,但是转型是很困难的,毕竟玩法就不一样。现在不管是股价还是整体的PE,已经让我对数据都没太大兴趣了,因为地产炒作到最后也是一地鸡毛,汽车整车同样是如此,后面除非转型新能源汽车的整车企业才有的玩,传统造车企业大概率要被淘汰的。

信号三:反弹4浪逻辑没变,技术背离没消失之前还是以防高点为主。

说两个点吧。大盘如期在我提示的2860-2870点区间止跌之后,我对这里的看法一直很坚定,就是日线4浪级别的反弹,时间周期也跟大家讲过,看24个交易日。截止今天位置,反弹已经24个交易日了,基本验证了我的提前预判。

理由很简答,多周期日线级别的底背离结构支撑(对应24天反弹),同时2浪反弹23个交易日,所以当时我的判断是暂定24个交易日。当时也是一堆人不理解,现在大家自己看吧,空间高度一直打不开,量能也放不出来,这里还有60分钟和90分钟级别的顶背离信号,这就是我防守的原因。

反弹时间到了,空间也到了,60分钟和90分钟周期的技术背离没消失之前,我必须得防这里的高点。因为这是规则,支撑我抄底持股的逻辑就是如此,现在逻辑和规则出现了变化,那么我按规则防守,只是在践行我的体系而已。

从动能转换来讲,这里跟19年的行情是不具备类比性的。因为18年经历了一整年下跌,然后跌速放缓,突破趋势线放量之后走出了一波强势反转行情。现在这里是急跌主跌之后,玩了一波V型反弹而已,市场没有经历缓跌,或者技术回踩确认,起码技术面我看不到反转的基础。

下周应对很简单,这几天也一直再说。60分钟和90分钟周期的技术背离消失,那么大高点的逻辑就不存在了,最多只是小高点,等回踩低吸就好了;反之,如果结构形成,我不看大跌,但是技术面的二次回踩概率还是很大的。

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