对于“挖矿”这件事，马斯克大概有一种锲而不舍的执着。
当然，以往挖的是比特币虚拟矿，但这多多少少给自己的生前身后名惹来了诸般争议。如今，大概是为了以正视听，使自己“挖矿教主”的尊号更加名正言顺，马斯克这次似乎下定了决心要抡起铁锹真挖矿——挖锂矿！
这个周末，马斯克在推特上表示：特斯拉可能会直接大规模打入锂矿开采以及提炼领域，因为作为制造电池的关键元素，锂价已经达到了“疯狂”水平。
他的原话是这么说的：“锂价在过去一年已经飙涨490%！除非选择提高采购成本，不然特斯拉可能不得不直接大规模进入开采以及提炼领域”，“锂元素本身并不存在短缺局面，在地球上几乎到处都是，只是开采和提炼的速度很慢。”
很显然，这是特斯拉为了打赢价格保卫战的一场绝地反击。马斯克说得没错，在俄乌冲突及疫情反复等多重因素的影响下，锂电池等其他汽车上游原材料迎来了一波又一波过山车式的上涨。如今，环顾整个电动车市场，大概有且只有两种情形：已经涨价的和正准备涨价的……
3月以来，特斯拉就已经连续3次上调部分国产Model 3、Model Y车型售价，其中国产Model Y高性能版短短几天内涨价3万元。
去年，特斯拉在全球交付93.6万辆电动车，今年一季度更是交付31万辆，再创新高！再加上柏林超级工厂的开工投产，有分析预计指出，2022年下半年特斯拉将月产超100万辆！
但如今电池成本的居高不下显然滞阻了特斯拉的爆发之势。以往，锂的基准价格为每公吨7.8万美元，但今年迄今已经猛涨了80%，有统计指出，这将使得一辆电动车的平均制造成本上涨2000美元。
对于特斯拉来说，如果坐由上游供应链随意涨价，自己历来引以为傲的价格优势就发挥不出来。因此，马斯克便选择了直接下手溯源从挖矿干起！
这一招，既是意料之外，又属情理之中，很马斯克，也很特斯拉。议价权假以他手，这或许是马斯克无法容忍的。
诚然，挖矿并不是一件简单的事，也不是靠发推特过嘴瘾就能实现的，但有一个不争的事实在于：过去这么多年，马斯克吹过的牛，似乎正在一个个实现……
当然，插句题外话，不管马斯克有多神，这都不构成理财建议，股市有风险，投资需谨慎。
事实上，这次挖矿传闻并不是特斯拉第一次有意锂业，据《财富》杂志报道，早在2020年时，特斯拉就曾拿下了内华达州的锂矿开采权。
但其实，那一年的锂矿价格不仅没涨，反而相对于前一年有着近乎腰斩的降价。
如此看来，马斯克此举可谓识微洞远且细思极恐。
不过，行文至此你或许早已经疑窦丛生，毕竟，马斯克刚刚向诸君普及了：地球锂矿资源无限量，何至于杞人忧天慌于此？
事情的症结在于，和这个星球上的很多元素一样，储量多并不等于开采易：锂矿矿山从发现到投产的所需时间平均为16.9年，而现阶段全球待开发的锂矿多处于可行性研究阶段。显然，锂矿的开采速度远远跟不上电动汽车驶下生产线的速度。权威机构预测，即使没有俄乌冲突和疫情纷扰，未来中长期看，囿于上游锂矿漫长的开采周期，锂电池短缺的无奈依旧会持续。到2030年，全球将出现约50%的锂供应缺口。
一百多年前，谁掌握了石油，谁便扼住了工业时代的咽喉，如今，电动智能出行时代的咽喉，很可能就是锂矿。虽然每过一段时间就会传出锂离子替代元素的传闻，但直到现在，它依然以统摄之姿稳坐动力电池江湖的头把交椅。全球对于锂矿的争夺已愈演愈烈，天齐、赣锋如此，宁德时代如此，特斯拉亦如此。但不同的是，前两者是安分守己自家事，而特斯拉则是征伐扩张与反噬。
甚至是，走别人的路，让别人无路可走。
虽然人们并没有直接的论据证明马斯克即将在新能源领域再次掀起一场颠覆革命，但依然能隐约察觉到：从锂矿的原料挖取到超级工厂的加工制造，再到智能网联的软件灵魂，特斯拉似乎正在试图将电动汽车从头至尾的全产业链过程悉数把握在自己手中。
燃擎时代，囿于一辆车数万个零件的纷繁复杂性，这是任何一家车企都无法独立完成的事。但到了电流时代，事情就相对容易很多。
但这也仅仅是相对而言，不管什么年代，造车都不是一个一蹴而就的游戏。所以你能看到，电动群雄里，一枝独秀的始终有且只有特斯拉。从挖锂矿到4680电池，到轮毂电机再到自动驾驶Autopoilt，试想，构成一辆电动车的组织器官与灵魂，还有哪一个是特斯拉是做不到的？
或许，下一个被其染指的可能就是轮胎和玻璃水了。
当然，基于全球产业分工协作下的成本优化考量，特斯拉并不会完全砍掉所有供应商而事必躬亲。但愿不愿意和能不能做到显然不是一回事，全套在手，天下我有。长久以来，总有人疑心特斯拉的成功是偶然的，是倚赖于先发优势的侥幸。但马斯克却在一次次用实际行动向后来者投以睥睨：你高一尺，我高一丈。
一如那个你眼中别人家的小孩，当你一次又一次苦苦奋起追赶时，却发现被人早已赢在了起跑线上……
亚马逊丛林里的一只蝴蝶扑腾一下翅膀，就可能引起整个美洲的一场飓风。而此刻，马斯克抡起的铁锹同样会给电动汽车产业造成深远影响：其他品牌是否会应声跟进，锁定长期锂供应乃至从头从深地整合电动汽车供应链？而诸如宁德时代等局部配件供应商又将如何自处？
对于特斯拉，对于马斯克，我们颂其壮志与宏愿：在“加速世界向可持续能源转变”甚至“移民火星”的世纪大计面前，神挡杀神，佛挡杀佛；
同时，我们又恐其邪念与野望：向着甩掉所有绊路者的宏图伟业一路狂奔，继而，满目同侪成弱犬，我花开后百花杀……
在人类汽车工业一个多世纪的百年征程里，诞生仅十余年的特斯拉就像一颗疯狂生长的肿瘤，一点一滴地将以往所有汽车世界的旧秩序击得粉碎，带给传统巨头以恐慌，带给行业领域以革命。只是，这种野蛮生长与一家独大，这颗肿瘤，到底是良性还是恶性，到底是促进肌体健康免疫涅槃与重生，还是致其混沌无序渐衰亡，短期内，有争议，无定论。
未来的事，就让时光去验证吧！此刻，屏幕前的你，可能和我一样更关注的是，马斯克此言论到底利好的是“同花顺”里的茅台还是中药……
撰文 I 户志强 图片 I 网络
快把名车志Daily设为星标吧！
马斯克：因采购成本高 特斯拉或将开采和提炼锂
易车讯 日前，从相关渠道获悉，有外媒称特斯拉CEO埃隆·马斯克在推特上发文称，由于锂材料高昂的成本，特斯拉可能会直接大规模地进入锂的开采和提炼领域。
马斯克在社交媒体称，锂价格已经insane(疯狂),虽然锂在地球上很多地方存在，但开采、提炼锂的速度很慢。”
过去数年，锂材料涨幅不大，甚至有所下跌，但自2021年以来价格大幅上涨，根据相关数据看，2022年锂价是2021年的4.6倍。
据悉这不是特斯拉方面第一次开采锂矿，此前有报道称2020年特斯拉获得内华达州的锂矿开采权。
马斯克首谈特斯拉为何连续涨价
马斯克首谈特斯拉为何连续涨价
马斯克首谈特斯拉为何连续涨价，在特斯拉财报发布后，马斯克等高管对财报进行了解读，马斯克公开回应了特斯拉连续涨价，称多次涨价是应对未来成本上升。马斯克首谈特斯拉为何连续涨价。
马斯克首谈特斯拉为何连续涨价1
特斯拉刚刚公布的2022年第一季度财报业绩，再次成为人们议论的焦点。因为它的收入和净利润远超投资人的预期。
过去一个季度，特斯拉录得了188亿美元的总收入，高于华尔街预期的178亿美元，同比增长81%；净利润达到了创纪录的33亿美元，远高于市场预期的21.5亿美元，同比暴涨658%。
特斯拉Q1主要财报数据
得益于再次创纪录的财务业绩，特斯拉CEO马斯克可能会获得一笔新的230亿美元薪酬奖励。这是马斯克在2018年获得的薪酬方案中授予的12批期权中的第9到第11批的奖励。
在该方案中，每批给马斯克以每股70.01美元价格购买870万股特斯拉股票的选择权。按照周三收盘价977.2美元的90%计算，因创纪录的季度收益而触发的3批期权可能让马斯克产生约230亿美元收入。
自新冠疫情以来，特斯拉就像是一个“另类”，其过去几个季度的收益都创下了纪录。当竞争对手在与供应危机斗争的过程中不得不进行减产或停产时，它利用软件优势大胆改写通用芯片的代码，以替代稀缺芯片，大幅降低了纯电动汽车的生产影响。
特斯拉在第一季度交付了超过31万辆新车，同比增长68%，但环比只实现了小幅增长。在财报电话会议上，马斯克将特斯拉创纪录的收益主要归功于交付增长和多次涨价。这使得Q1的汽车毛利率达到创纪录的32.9%，相比去年同期，特斯拉在最近一个季度交付的每辆汽车的税前利润增长了60%以上，达到16,203 美元，约104156人民币。
自2021年以来，特斯拉在中国和美国等重要市场已涨价超过6次，甚至还出现过一周内连涨3次的罕见情况。在今年3月中旬的短短一周内，特斯拉中国提价3次，其中Model Y后轮驱动版涨幅高达1.5万元，如今的价格相比半年多前已涨了4万多元。因车型和级别不同，特斯拉每次提价的幅度大约是4%～10%。
马斯克在财报会议上也首度正式回应了连续涨价的背后原因，他表示，考虑到特斯拉在本季度创历史记录的盈利，涨价看似不合理。但是他紧接着就说道：“但我们的购车排单周期非常长，部分车型的排单已经到了明年。因此，目前给出的定价实际上已经将未来6至12个月可能出现的供应链成本和物流成本的上涨考虑在内。”
马斯克还表示，成本上升实际上已经发生了，这也是特斯拉不得不连续提价的重要原因。“现在订车可能得等到一年后才能收到货。很显然，市场的产品需求极大，但我们的确受制于产能。”马斯克说。
可见，特斯拉的连续涨价是为了应对在未来6到12个月的更高成本，从而保护在一年内无法交付的订单。但对于现在订车并有机会很快收到货的用户来说，这是不公平的。
特斯拉中国官网显示，因版本不同，Model Y的提车周期在10～20周内，Model 3是16～24周，中国用户现在订车可能要等到年底才能提车；在美国的缺货现象则更为严重，现在订购Model Y可能要等到明年1月才能提到车。
受全球性的上游原材料涨价等客观因素，中国的蔚来、理想、小鹏等多家电动汽车制造商也不得已选择涨价，但频繁的连续涨价只发生在特斯拉一家。
尽管特斯拉凭借频繁的提价和火爆的需求渡过了完美的第一季度，但该举措对第二季度的财务业绩的提振作用可能不及生产停滞造成的影响。
自3月28日以来，特斯拉全球最大的超级工厂上海工厂的停产时间已经长达3周之久，尽管目前已经有员工进厂开始启动复工，但距离达到满产状态或许还需数日。特斯拉的高管们指出，上海工厂损失了大约一个月的产量。
上海工厂是特斯拉全球最大的工厂，其上个月共出货6.6万辆电动车，较2月增长了16%。该工厂在2021年的累计交付量高达48.41万辆，占到特斯拉全球总交付量的51.7%。
特斯拉首席财务官扎卡里·柯克霍恩说：“生产正在以有限的水平恢复，我们正在努力尽快恢复全面生产。”但马斯克仍坚持说特斯拉的Q2交付量会达到与Q1的相近水平，并相信特斯拉在今年的交付量会实现超过50%的增长，也即是全年150万辆左右的交付水平。
马斯克的信心主要来源于特斯拉的两座新工厂于近期相继宣布开始营业。3月22日，特斯拉位于柏林的新工厂开始运营，另一家位于得克萨斯州奥斯汀的新工厂也在4月8日启动运营。
但外界认为，两家新工厂的产能爬坡需要数日，它们的开门营业可能无法弥补上海工厂带来的损失。因此，预计上海工厂的停产将会拖累特斯拉本季度的业绩。
马斯克还表示，如果不能在2023年初解决批量生产的问题，特斯拉自己的4680电池将会对明年的生产带来风险。“但我们对此非常有信心。”马斯克说。目前，特斯拉将继续使用2170电池在德克萨斯州生产车辆。
马斯克还在财报电话会上透露了其在奥斯汀新工厂开幕活动上提到的机器人出租车项目。他说，特斯拉已在4月初开始开发这款没有方向盘和踏板的无人驾驶出租车，明年将会举办一场以自动驾驶出租车为主角的活动，目标是在2024年实现量产。
此外，特斯拉在第一季度向其他汽车制造商销售监管信贷的收入同比增长31%至6.79亿美元，有力提高了收入和净利润。
马斯克首谈特斯拉为何连续涨价2
特斯拉CEO在财报后公开回应连续涨价时称，多次涨价是应对未来成本上升。
在特斯拉财报发布后，马斯克等高管对财报进行了解读，马斯克公开回应了特斯拉连续涨价。
马斯克表示，特斯拉的多次提价看似不合理，因为本季度盈利创下历史新高，但由于特斯拉的购车排单非常的长，部分车型的订单已经排到了明年。
“所以，目前给出的定价实际上已经将未来6至12个月可能出现的供应商成本、物流成本上涨考虑在内，况且成本上涨几乎必然发生。”
据悉，在特斯拉热销全球后，马斯克对旗下车型进行了售价调整，包括Model 3以及Model Y，部分车型的`价格上调几乎令无数消费者猝不及防，因为间隔的时间太短。
这也直接导致黄牛党的出现，他们为了赚取差价而疯狂下单，为此，特斯拉不得不出台相应的打击政策，以此避免黄牛党大肆炒作特斯拉订单。
而正如马斯克所言，特斯拉价格的上浮是在所难免的，因为成本逐步上升。
结合马斯克近期的言论，锂矿投资是下一个风口，他鼓励更多人去投资，因为锂矿直接决定了新能源的未来发展。
不仅如此，受全球能源危机以及芯片短缺的影响，各行各业均受到了影响，特斯拉也不例外，通过减配+减产等方式，勉强度过了难关。
所以，特斯拉未来仍然会继续调整售价，但大概率是保持上涨！
马斯克首谈特斯拉为何连续涨价3
在特斯拉周三的第一季度财报电话会上，马斯克表示，他认为美国通胀比官方报告的更严重，并可能会在2022年持续全年。
马斯克是在回应一名分析师的问题时发表上述言论的。该分析师对特斯拉汽车最近涨价，以及特斯拉计划如何实现其向大众推广电动汽车的长期目标提出了质疑。
特斯拉最近在美国、中国以及一些其它国家提高了售价。该电动汽车制造商周三公布的业绩超出华尔街预期，反映了涨价帮助其抵消了供应链混乱和成本上升的影响。
马斯克表示，特斯拉绝对希望让电动汽车尽可能便宜，但遗憾的是，面对不断变化的宏观经济形势，定价可能是一个挑战。
他说：
“我认为官方数据实际上低估了通货膨胀的真实程度。至少在今年剩余时间里，通胀似乎可能会持续下去。”
马斯克指出，一些供应商要求在2021年至2022年期间将零部件成本提高20%至30%，这远高于美国劳工部上周二公布的8.5%的通胀率。
他说：
“我们至少在短期内还能压住成本的原因是，我们已经锁定了与供应商的合同。但这些合同显然会到期，然后我们将开始看到潜在的成本大幅上升。”
业绩会上，分析师想知道马斯克是否认为该公司可能需要很快再次提价。
马斯克的回答是否定的，他说，“目前的价格是针对未来6到12个月后交付的车辆”，当中包含了特斯拉对原材料供应和物流成本增长的预期。
此外，马斯克和特斯拉其他高管都强调，特斯拉面临原材料、大宗商品和境外物流成本上升的问题。
马斯克再度强调了原材料的重要性，他表示，锂价飙升是成本上升的原因之一，也是电动汽车增长的“限制因素”，并鼓励企业家考虑进入锂生产业务，以供应特斯拉以及其他不断增长的电池和电动汽车行业。
他说：
“目前锂行业的利润实际上堪比软件行业。就像，你喜欢印钞票（赚大钱）吗？好吧，锂业务就是为你准备的。”
