6月18日，京东集团正式在港交所挂牌上市，股票代码9618.HK。首个交易日，京东开盘价为239港元，较发行价上涨5.75%。截至发稿，京东港股233.8港元/股，市值7225元港元（约合6604亿人民币）。
京东零售集团CEO徐雷表示：“京东集团满怀着感恩之心来到香港，不仅是因为我们希望与更多的客户和合作伙伴分享我们的发展成果，更是因为我们对中国和中国经济的未来充满了信心。”
根据昨日京东集团发布的公开发售数据显示，公司此次总计发行1.33亿股，募集资金净额为298亿港元，创下年初以来港股公开发售的最高纪录，京东集团也成为港交所今年以来吸引的最大内地赴港上市公司。
经过变革调整后，京东的路径也变得清晰。尤其在今年年初，京东正式确立了“以供应链为基础的技术与服务企业”的战略定位，开启技术驱动下的服务转型。
而在路演中，京东曾透露未来的四大主要策略，第一发力下沉市场，第二建立全渠道零售体系，第三提升京东物流服务，第四实现不同品类差异化发展。
至此，中国新一线互联网巨头格局形成，截至发稿美团点评市值1万亿港元，拼多多市值991亿美元（昨日盘中破千亿美元）。（文 | AI财经社 刘雪儿 编辑 | 孙静）
刘强东没有了话语权？京东二次上市，敲钟的却不是他
对于大家都不陌生的京东经历着前所未有的改变。当刘强东这个名字出现在大众的视野中时，也将京东这个大型电商平台推向了 社会 。刘强东作为京东的首席执行官，可以说是非常成功的，自从京东在2014年上市之后，就成为了消费者和商家们关注的目标。而它的市值也在呈现不断的增长。可就在京东二次上市的重要节点，刘强东却没有出现在敲钟的现场，代替他的是京东零售的CEO徐雷。
刘强东确实经历了不少的风雨。他虽然引领了京东走向成功，却也在这个过程中存在着一些令公司不能承受的事实。这就是众所周知的明州事件，而刘强东也因为此次事件，从台前转变到了幕后。明州事件可以说使京东到达了谷底，不仅消费用户数量出现了首次的下滑，京东的市值也不及当年上市的市值，一路猛跌，营收也出现了大幅度的下降。这对于意气风发的京东来说，确实是一个不小的打击。很多人都认为，这次事件的发生是由于刘强东全面掌管了京东，却没有可以替代他的人出现。
在这件事发生之后，可以看出，刘强东确实也做了很大的改变。首先就是刘强东卸任了多家公司，这表明他正式与主体剥离，尽管他依然拥有着很高的投票权，依然有着很高的地位，但是却也不比往常了。其次，就是培养更有力的团队。在进行团队管理的过程中，刘强东对高层管理组织进行了一次大面积的削减和调整。而徐雷则是这次调整后突出的人，他担任京东商城的轮值CEO，并成为京东的法定代表人。他的出现表明京东确实在成长，但是依然存在着问题。
京东经历的去刘强东化正在慢慢的步入正轨，新成立的高管团队也经常在公众场合出现。虽然刘强东依然有着绝对的话语权，但已经从台前转为了幕后。不过，从这次的调整来看，京东确实将自己从危难中拉了回来，京东的年度活跃用户在不断提高，并且投资了多家商户，这样的行为使得京东有着更好的支撑。而且，随着电商平台正在不断地扩大，京东也开始进行着自己的改革。
不仅要做好线上的工作，更要发展好线下。物流行业一直是竞争激烈，而京东更要为稳住自己的物流优势做好充分的准备。虽然，京东在物流方面已经出现了大幅度亏损，大量的投入使得京东没有继续承受亏损的能力，只得改变经营的策略，这些改变确实为京东带来了机遇。在一年一度的618到来之际，京东的二次上市也为整个企业展现出了巨大的商业价值。
虽然，徐雷代替刘强东出现在了现场，并且拥有着一定的高层地位，甚至于有可能代替刘强东。但是，不得不说，刘强东确实是成功的，不过未来的发展还需要继续的调整，也希望京东能在如此多的竞争中保住自己的地位。
马云遭打脸，曾预言京东是个悲剧，刘强东绝地逆袭，是谁救了京东
都知道在国内,有两家电商平台一直就在相互掐架,不用说就知道是阿里和京东这两个大佬,两位掌门人之间也是你来我往各有胜负,尤其是阿里的缔造者马云,曾经做出过这么一个预言,京东将来会成为悲剧,然而令马云没有想到的是,有一天他竟然也会被打脸,马云这么预测的根据是什么,京东是怎么渡过危机绝地反击的,又是谁救了京东物流,本期就让我们来了解下,这两位商界大佬的精彩对决,刘强东曾经说过,马云吹的牛他都不好意思去吹,马云也预言京东将来会成为一个悲剧,可以说两位大佬真的是爱“相互吹捧”,刘强东之所以会说马云吹牛,原因就是马云曾经号称,我淘宝有700万卖家,至于淘宝真的有没有700万卖家,普通人也不清楚,但是作为淘宝的老对手京东,刘强东应该比普通人更有发言权。
他直言这种牛他都不好意思吹,所以说刘强东这是耿直呢,还是刘氏嘲讽就不得而知了,对于刘强东的“亲切问候”,马云自然也不甘落后,他也对手下的员工说过,京东将来会成为悲剧,而他给出的悲剧理由就是,京东的发展方向有问题,他先从京东人数上做了分析,并拿自己的阿里和京东人数做了个对比,马云说自己的阿里慢慢发展起来,一共23000千人,加上收购才25000千人,淘宝现在平均每天要配上2700万的包裹,但是京东已经有了50000人,光是仓储就将近30000—40000人,并给京东算了一笔小账,按照发展趋势来看,十年之后每天的包裹将会有3亿个,到时候得请100万个人,马云的意思很明显,京东会被自己的物流给拖死,原因就是因为入不敷出,最后马告诫,千万不要去碰京东,别到时候自己死了赖上我们。
可以说真的是高手过招招招致命,然而马云说对了吗,马云的确说对了,京东在发展的过程中,真的遇到了马云说的那种情况,而且我们从淘宝和京东的模式就能看出,早些年的时候淘宝更像是一个纯平台,任由商家“自由发挥”,而京东则像一个大商城,会对入驻的商家做一个质量的监督,这也是早些年在消费者口碑中,京东成了质量的保证,至于淘宝给人的感觉就不用说了吧,直到拼多多横空出世,这才将淘宝口碑抬升了一波,然而就是这样,京东依旧遭遇了大危机,在京东物流上市的前两年,京东物流还处在亏损之中,说严重点就是遭遇了生存危机,可以说马云的预言似乎要成真了,为什么会出现这种情况。
那就得从京东早年遭遇说起了,早年的京东也就靠着小本生意糊口,无非是在网上卖些手机笔记本和图书,然而当时快递对京东并不友好,为什么会这么说,因为当时快递在运送过程中,快递小哥转运或者送货,基本都是靠扔,毕竟扔比送省事多了,如果是衣服图书还好说,但是遇到数码产品,这么暴力运输肯定会导致一个结果,那就是让刘强东脑袋越来越疼,毕竟损坏了还得京东自己赔,而且京东快递也会经常失窃,原因无他,只因京东快递代表着贵重,这么搞下去显然不行,就算京东受得了,买家也会怨声载道,在这种情况下,刘强东便开始思索如何自谋生路,直到突然冒出一个想法,既然无法改变快递行业的现状。
干脆就自己招人算了,,准备自己组建快递公司之后,刘强东可能没有预料到物流有多么烧钱,随后现实就给了他重重一击,对于刘强东的想法,马云直言京东的未来注定是悲剧,随后在京东物流发展的过程中,刘强东果然碰上了很大的危机,物流这块成了京东一个烧钱的无底洞,为什么会出现这种情况,其实还得怪刘强东对自己太狠,2010年4月,京东推出了211限时达,也就是说当日上午11点前提交的现货订单,次日下午15点之前送达,反正就一个形容就是快,这个快字说起来简单,做起来就不那么容易了,如果是在某个小国家还好说,中国有多大就不用说了吧,即使除去一些大部分快递到不了的地方,保证送货速度依旧是个大难题,但是难题没有钱解决不了的,京东要想快就要看投入多少钱了。
这些钱也就相当于仓库 人员 技术,于是京东就建立了号称亚洲一号的仓库,还有占地500亩的华东物流仓储中心,从这种投入来看烧的钱肯定是不少的,大概每年就4—5个亿吧,如果长期这样下去京东必然会扛不住,毕竟能够这么猛的只有中国邮政,很显然京东是无法和中国邮政比,在不断的亏损之中,刘强东也被迫开启了自救模式,到了2019年的时候,京东不断传出一些消息,比如说裁员 降低快递员公积金,同时还取消了快递员的底薪,到了4月的时候,刘强东写了一封6000多字的长信回应,在信中刘强东说了一些京东的困境,比如说京东物流这块,就已经连续亏损了12年,仅2018年就亏损超过23亿,如果继续亏下去,京东融资得来的钱只能继续亏两年,至于亏损的核心原因就是:入不敷出。
也就是说内部成本太高,外部的单量又少得可怜,而京东的现状,和马云说得几乎如出一辙,为了能让京东和京东物流渡过危险期,2019年的时候,京东物流开始了大刀阔斧的改革,至于刘强东是怎么改革的呢,他的第一个目标就是昔日的“兄弟们”,都知道刘强东喜欢管快递员叫“兄弟”,但是这一声兄弟也不是白叫的,从当时京东快递员的福利来看,的确要比大部分快递公司要好,而且京东也很少使用外包的方式,根据财报显示,在2018年的时候,光物流方面以及员工工资福利,开支总额就达到了惊人的达171亿元,而这个比例占据了占总营收的45%,也就是,京东物流每赚到10快钱的快递费,其中的4.5元就拿来付工资,反观一直很牛逼的顺风,职工薪酬支出仅占营收的13%,两者相比高下立判。
所以人力这块成了刘强东首先要改革的地方,也就是上面说的取消底薪 降低公积金,同时鼓励快递员们在派送的时候,还要去主动揽活,我们可以看做是一个开源节流的举动,虽然没有取消五险一金,但是取消底薪也足够让刘强东饱受争议了,京东的一些快递员虽然有抱怨,总得来说福利还是比大部分友商好,最后大部分人还是默认了这种改革,因此也省下来了一大笔人工成本,至于外界如何评价,刘强东可能已经顾不上了,怎么让京东物流活下去才是他的当务之急,在20万快递员的努力之下,京东物流能够转危为安吗。
对自己的“兄弟”下手引起外界一片哗然,京东的物流似乎要就此跌落谷底,有人说京东可能要撑不住了,然而事实最后到底如何呢,在大刀阔斧的改革之后,京东物流似乎发生了一些变化,不过有人依旧不看好,说这是回光返照,然而在两年之后,京东不仅转危为安,而且业务量呈现了翻倍式增长,尤其是来自外部的营收,将近占据了京东物流营收的一半,可以说这次改革是成功的,就拿2018年京东物流毛利率来说,那年只有区区2.9%,然而改革两年之后,也就是2020年,京东物流毛利率提升到了8.6%,这个变化也让京东口碑好转,原本一些唱衰的投资者,也都纷纷投来了友善的目光,为什么那些投资者态度会转变如此之快。
原因无非是两个字“增长”,这也是资本喜欢的两个字,京东物流俨然成为了一匹黑马,到了2020年,京东物流的营收同比增长达47%,同期 整个中国的物流行业,已经陷入了产能过剩的局面,走低价竞争路线的“三通一达”们,要么增速下滑至10%左右,要么干脆陷入负增长,唯一能和京东物流相比较的也只有顺风,顺风2020年增速是37%,那时局面一片大好的京东,甚至不屑于去和那些快递公司比较,京东物流给自己定位是,供应链解决方案及物流服务商,仅仅“供应链”三个字,就与普通快递递公司拉开了距离,那么京东哪来的底气与众不同,那就是自营仓配一体化,以及长期在数字化和智慧物流方面的投入积累。
这也证明了早期烧钱行为,并不是一个无脑投入,当然也亏京东物流熬了下来,可能这就是传说中的战略性亏损吧,果然能够成为大佬的人物,眼光都不是一般的长远,连续亏损14年,如今一朝翻盘,成了刘强东手中的一张王牌,京东物流的这种成功模式,如今别人再照搬,能不能成功另说,烧的钱肯定不会比京东少,而京东物流之所以能够绝地求生,也多亏了那20万快递员的苦苦支撑,可以这样说,是这些快递员拯救了京东物流,随着京东物流在港股上市,开盘就涨了14%,市值也高达2820亿港元,京东物流也成了仅次于顺风第二值钱的物流公司。
而刘强东也成为了过去一年的港股敲钟王,如今的京东物流可谓是风光无限,并且成功打脸马云,不仅证明这条路走得通,而且还能走得很好,而且成功之路不可复制,成功的方式也从来不止一种,如今京东物流未来要走的路还很长,未来的竞争对手也会越来越多,阿里 顺风 拼多多这些公司,都将成为京东物流的劲敌,京东物流能走多远,这就要看决策层英明与否了,以及手下的快递小哥给不给力了
