《电鳗财经》文/李笑笑
7月6日，上交所科创板股票上市委员召开2020年第51次发行审核委员会工作会议，此次参会的天能电池集团股份有限公司(以下简称“天能股份”)、吉林奥来德光电材料股份有限公司(以下简称“奥来德”)的科创板上市首发申请获通过。
《电鳗财经》注意到，本次过会的天能股份由港股公司天能动力(0819.HK)分拆而来，该公司的顺利过会对港股拆分独立回归A股科创板具有较好示范性作用。此外，7月3日，监管层为缓解即将到来的第一波科创板解禁潮，由上交所发布《科创板上市公司股东以向特定机构投资者询价转让和配售方式减持股份实施细则》，加之“上证科创板50成份指数”的发布，在多重缓冲垫作用下，科创板解禁压力将平稳过渡。
天能股份
天能股份以电动轻型车动力电池业务为主，集电动特种车动力电池、新能源汽车动力电池、汽车起动启停电池、储能电池、3C 电池、备用电池等多品类电池的研发、生产、销售为一体的国内电池行业领先企业之一。
2019 年 11 月，在中法两国元首的见证下，公司与世界 500 强企业法国道达尔集团旗下帅福得(SAFT)签订合作协议，双方将整合各自在技术、生产、市场等领域的优势，聚焦于电动轻型车、电动汽车和储能解决方案领域，为中国和全球市场开发、制造和销售先进的锂电产品。根据中国电池工业协会数据，2018 年公司在国内电动轻型车铅蓄动力电池的市场占有率已超过 40%，行业排名第一。
《电鳗财经》了解到，天能股份由港股天能动力(0819.HK)分拆而来，2019年12月30日，天能动力(0819.HK)发布公告，建议分拆电池板块业务独立回归A股，拟登陆上交所科创板。天能股份本次分拆上市已获得香港联交所审批同意，并经天能动力特别股东大会 表决通过，且天能动力已被豁免对原股东应履行的强制配售义务，本次分拆上市的现有审批及决策程序符合香港联交所相关法律法规的要求。
但一方面，根据《联交所上市规则》，天能动力分拆天能股份于 A 股上市时，天能股份新发行股份的行为被视为天能动力出售天能股份相关权益的交易，且若该交易根据《联交所上市规则》构成天能动力的一项非常重大的出售事项，则须经天能动力特别股东大会再次审议。本次分拆上市是否构成非常重大的出售，需结合后续公司A 股发行价格、募集资金总额及天能动力市值而定。
根据招股书显示， 2017年-2019年天能股份的营业收入为280.53.29亿元、358.63亿元、427.44亿元。同期净利润为11.56亿元、12.65亿元、15.49亿元。
本次天能股份拟募集资金35.95亿元，其中10亿元用于补充流动资金，其余资金用于“绿色智能制造技改项目”、“高能动力锂电池电芯及 PACK 项目”、“大容量高可靠性起动启停电池建设项目”、“全面数字化支撑平台建设项目”、“国家级技术中心创新能力提升项目”。
奥来德
奥来德主要从事 OLED 产业链上游环节中的有机发光材料的终端材料与蒸发源设备的研发、制造、销售及售后技术服务，其中有机发光材料为 OLED 面板 制造的核心材料，蒸发源为 OLED 面板制造的关键设备蒸镀机的核心组件。
奥来德作为 OLED 有机发光材料和蒸发源设备制造企业，已向维信诺集团、和辉光电、TCL 华星集团、京东方、天马集团、信利集团等知名 OLED 面板生产企业提供有机发光材料，已向成都京东方、云谷(固安)、武汉华星、武汉天马提供蒸发源设备，并与合肥维信诺订立了蒸发源设备合同，其中成都京东方与云谷(固安)的蒸发源设备已完成验收。
招股书显示，2017年-2019年，奥来德营业收入为4144.04万元、2.62亿元、3.01亿元。同期净利润为-1124.75万元、8906.64万元、1.09亿元。报告期内，公司的营业收入与净利润增长速度较快。
此次，奥来德拟募集资金6.77亿元，资金将用于“年产1万公斤AMOLED用高性能发光材料及AMOLED 发光材料研发项目”、“新型高效 OLED 光电材料研发项目”、“新型高世代蒸发源研发项目”。
科创板将迎首个解禁潮 交易所加快落实减持细则
《电鳗财经》了解到，在本月22日，科创板将迎来开市一周年，同时也将迎来一波近2000亿元的解禁潮。科创板集中解禁给市场带来较大担忧情绪，为缓解解禁压力并完善板块减持机制，7月3日，上交所发布《科创板上市公司股东以向特定机构投资者询价转让和配售方式减持股份实施细则》(以下简称“《实施细则》”)。
《实施细则》将优化询价转让制度，做好与新《证券法》的衔接，将征求意见稿中“非公开转让”的表述，调整为“向特定机构投资者询价转让”(以下简称询价转让)，以更准确地体现业务特点，便于市场理解。简化询价转让业务环节，取消征集转让意向环节及相应信息披露要求，提高转让效率。增加履约保障措施，要求出让方申报锁定拟转让股份额度，受让方无正当理由不得放弃认购。另外，还为中长期资金参与受让预留了制度空间。
《实施细则》还将细化配售方式减持制度。确定配售对象，参与配售的股东应当以股权登记日登记在册的科创公司股东为配售对象进行配售，股权登记日在配售计划公告中披露。规定申购方式，配售对象拟认购股份的，应当于股权登记日后的第5个交易日通过本所系统申购。明确认购不足的处理，配售对象认购不足的，参与配售的股东按比例出售。同时，明确市场预期，参与配售的股东需申请锁定拟配售股份额度，并承诺有足额股份可供配售，并增加配售权比例披露要求。监管层将持续评估科创板股份减持制度实施效果，努力构建更为合理的股份减持制度安排。
此外，7月22日收盘后，上交所将根据科创板历史行情将发布“上证科创板50成份指数”，该指数的发布为公募基金编制相应指数基金提供基础条件，有效引导机构资金进入科创板，此举将有效缓解科创板未来解禁压力，增加板块稳定性。
虽然，监管层正通过完善相关减持制度及资金引导，缓解科创板首个解禁潮风险。但《电鳗财经》提醒广大投资对科创板内解禁比例高、股价涨幅大的股票仍要注意相应风险防范。
科创板出来后，你还玩A股吗？
现在市场有个预期，那就是科创板出来后，这波牛市可能就要结束了，到时候就不能再买股票了。
科创板最快还有2个月就要落地了，最晚也不会超过半年，铁定是要落地的。
难道半年后股市就要见顶了吗？
反正我不相信半年后股市就能超过6000点……
什么是牛市？下一轮牛市的标志就是创 历史 新高，突破6124点，像美股一样，不断新高！这才是真正的牛市。
在破新高之前，牛市都不算真正的结束。你说要不要继续玩？
股市的作用，远远不是上一个科创板就完事了。
随着中国老龄化问题的越发突出，养老金未来是个大问题。虽然国家总说未来养老金不会亏空，但是其实很多老百姓是很担心的。毕竟现在人都越来越长寿，领养老金的人越来越多，交社保的人未来越来越少。
最终，怎么解决这个问题呢？还得学美国，搞超级牛市。
美国的养老金，对股市是非常依赖的，这也是为何美股即便已经牛了10年，依然坚挺。
那是因为，美国老龄化比中国严重啊。
老龄化严重的国家，还有欧洲，日本，经济有中国好吗？人均比中国高，但是增速没中国快，但人家股市都比中国好啊，都是不断的新高的走势。
老龄化，就是牛市的推动力。
股市，就是解决老龄化的关键方法。
科创板可谓是“万众期待”，不管是新的交易制度，还是新的模式，投资者甚是“青睐”。很多投资者，希望在科创板中“捞金”。那么，科创板登陆以后，你还会投资A股吗？
往往投资者对于科创板的了解，就是50万的门槛费用。但是，科创板并不只有这一个改变，还有很多，我简要说一下：
1、发行人上市总额不低于3000万元；首次公开发行上市股份达公司股本总额25%以上，股本总额超过4亿元，该比例10%以上即可；
2、上市取消直接定价，也就是取消了23倍PE估值的束缚，由市场决定估值，专业机构投资者以询价的方式定价；
3、网下配售比例升高至60%-80%；
4、日常交易制度发生了改变，交易机制为：T+1；
5、交易日的涨跌幅限制放宽至±20%，上市公司上市以后的前五个交易日不设涨跌幅；
6、新股配售的股票数量由1000股配一个号降低至500股配一个号；
7、“史上”最严退市机制；
8、允许红筹公司发CDR上科创板；
9、允许亏损的公司上市。
从细则的角度看，一是扩宽了涨跌幅比例，二是允许亏损的公司上市，三是公司上市不设涨跌幅的时间长达五个交易，四是上市取消定价由市场定价。虽然说，这样的机制可能带给很多投资者短时间内的大幅盈利，特别是上市有的前五个交易日不设涨跌幅。
但是，真的能够吗？人人都想做“第一个吃螃蟹的人”，可是吃到的真的就是“螃蟹”吗？就算是第一时间能够在科创板中大幅盈利，未来能一直保持盈利吗？是不能的。为什么不能一直保持盈利呢？
这里指的是非专业性的投资者，也就是普通投资者。因为普通投资者一则没有足够成熟的分析能力，二则没有专业的交易策略，三则没有一个冷静的情绪。所以，在这种情况下很难保持稳定的盈利性。
这就需要投资者正确看待科创板，并不是没有风险。
科创板的到来，A股的投资性就没有价值了吗？并不是。现在两市三板，也就是沪市与深市的A股上市公司，有着3700余只股票，难道这3700余家上市公司都没有价值？
有价值的上市公司还是不少，只是没有被普通投资者所选择出来。也就是说，科创板的到来，不能代表现在A股市场上市公司没有价值，该有价值的仍具有价值，这不是一个其他市场的到来所决定的。并且，A股的价值股由于常年累月的能保持稳定性增长，价值性也会越来越突出。
在股市中投资，重要的是什么？投资者会说“当然是赚钱”。也是这个道理，如果不是为了赚钱，又有哪位投资者会进入到股市中来呢？肯定是不会的。但是，绝大多数的投资者，在股市中赚到钱了吗？更多的是没有。股市中有这样的一句话“七亏二平一盈利”，也就是说，百分之七十的投资者并不是盈利的，而是亏损的。
那么，科创板的到来，就能促使投资者盈利吗？个人认为，并不能。在股市中投资，重要的是“策略”的执行。有句话是这样讲的“策略大于趋势”，也就是说，在股市中投资，有完善的策略，能规避很多的问题，也能规避更大的风险，进而达到稳定盈利的状态。包括了选股、择股、执行、止盈、止损等。所以，投资应当注重于“策略”。
总结：科创板的到来，就个人而言仍旧会投资A股。并且，认为科创板的到来，不能证明A股没有了价值，反而科创板的风险会更大。投资，应当注重“策略”而不是风险。
上周首批科创板基金出来后，意味着科创板进入到实质性执行的阶段。
从科创板基金销售的火爆程度来看，科创板还是非常受欢迎的。据称，每家科创板基金的额度只有10亿元，可是，申购的数量却是远远大于10亿的。也就是说你申购的1万元科创板基金，最后可能只能得到几千元的额度。
从这个角度来看，科创板还是具有一定的吸金能力。而且科创板实行的是涨跌幅20%，对于喜欢炒作的游资来说，更加好玩。有一些游资可能会转战科创板。这样，A股的题材方面可能就更加难炒作了。因为科创板的资金被分流了。
但是，这里我也提示，不要对科创板期待过高。看看港股的独角兽，大部分也是和科创板相似的。由于估值之间存在着巨大的差异，港股的独角兽基本上是上市就破发的困境。科创板基金也不要过分期待。
相对来说，可能A股还是安全一些，起码了一天是10%的限制。科创板一方面因为估值难以确定，肯定是机构和基金在混乱。另一方面，波动加大，普通投资者还是很难从中获利的。
因此，科创板出来后，我觉得还是可以玩A股的，只不过成交量会萎缩，一定要重视优质蓝筹股的机会。少碰题材股为好。
第一，取消股指期货，那是一个收割工具，对于 健康 的股市毫无意义。
第二，敬畏市场，当股票狂跌时你毫无办法，那么狂涨时你也不要去打压干预。
第三，成立专门的机构，利用国家资源，聘请国内顶级高手们，对付新加坡A50恶意做空中国股市的国际资本，这是一项长期任务。经常打爆一些空头，让恶意做空中国的一些空头付出沉重代价。
第四，有步骤的整治上市公司，不允许任何公司突然爆雷。有亏损的，有预计亏损的，必须提前不断的公告，循序渐进的进行公示。对于退市公司，有关责任人要全部计入黑名单，终生不得从事任何股票交易，并赔偿二级市场购买股票人员的损失。对于作假的，责任人直接入刑，不得继续参与公司经营，终生不得进行金融交易。
科创板出来后，笔者认为适合散户的也只有A股，科创板风险太大不适合散户投资者。科创板比A股风险在大得多，首先，是上市公司的要求比主板低，在美国上市对 科技 公司没有盈利要求，是美国的制度完善，美国证券市场的法制健全，任何公司在美国上市都不敢包装造假上市，美国证券市场法律针对上市公司大股东和中介机构有着非常严格的要求，上市公司的任何虚假信息披露，或者财务造假，换来的都是上市公司和中介机构身败名裂。
在中国行不通，中国证券市场的法律不健全，人为的干扰太多，这就势必形成科创板的上市公司质量不高，主板上市公司质量都不高，何况科创板，再以 科技 的名义来造假，更是让人雾里看花，因此，科创板的上市公司质量低于主板，面对低质量的所谓概念型的 科技 上市公司，风险更大。
其次，科创板的上市公司，上市后的前5个交易日不设涨跌幅限制，不设涨跌幅限制的5个交易日，足够让散户赔光，巨大的震幅散户很难承受。另外，交易日的涨跌幅是正负20%，是以收盘价计算，盘中不设限，散户在盘中与机构对赌，赔得更惨。
所以，笔者认为，我国的科创板不适合散户投资者，面对科创板巨大的不确定风险，散户最好是观察一年后，等看明白了再考虑。主板相对于科创板，风险还低一点，科创板开了后，散户如果想投资股票最好还是在A股主板市场上参与，不要盲目的冲入科创板，科创板在我国证券市场的 游戏 规则没有改变前，散户参与就是给人家送钱，科创板是机构的财富盛宴，与散户无关。
科创板是A股是一部分，在科创板这里买入股票就等于玩A股，所以任何的投资者只要参与了科创板，那么这就是在投资A股，或者说在A股里面炒股。
想要参与科创板，需要达到两个条件，一是日均50万的资金，二是2年的炒股经验。这两条件就可以把很多人直接拒在门外，很多网友都喜欢把科创板叫做股市里面的“VIP炒股”，背后就是表达科创板门槛高，普通人无法参与。
毫无疑问，购买科创板基金也是一条间接参与科创板的方法，科创板毫无疑问符合国家的战略，也具备很多技术以及独特的优势，无论是“真好”还是“假好”，在开板之后，都会被明显地热炒，所以只要比别人提前上车，在合适的时间下车那么就可以实现获利。
其实是个人觉得科创板是一个不错的赚钱的机会，但是这个机会没有想象中那么赚钱，因为很多人都通过科创板基金来间接参与，数量并非少数，除此之外，科创板基金火爆的程度难以想象。
科创板仅仅在几天之内即吸收了千亿级别的资金，但是有一个比较突出的问题就是:实际的配售比非常低，很多基民反映申购一万，但是最后买入成功的额度在400元左右，假如你买入了华夏的一只科创板基金，申购的额度在1万元，但是实际可以成功买到的额度是408元，所以即使你想参与，因为转不了多少钱。
这是因为狼多肉少，大家都知道科创板基金“会赚钱”，所以争相涌入，但是蛋糕是固定的，人多了每个人可以分到的就非常少，除非你拿出更多的资金来申购，才可以得到更大的份额成功买入，得到的蛋糕才会多。
所以我才会科创板基金的确会赚钱，但是没有大家认为的那样赚钱，比如你拿出10万的资金申购，还是那支科创板基金，也就是买到了4080元的基金，即使有20%的收益率，也才可以赚取816元，所以科创板基金的确可能赚大钱，但是每个人分到的钱少了啊，何况也不一定会有20%的收益率。
科创出来还玩A股吗？
首先我们把科创当什么？金矿吗？是否很多人觉得前五天没涨停板主力前五天可以炒上天？我给的答案是否定，希望越大失望越大。
首先说，散户参与有门槛，限制了中小散户，其次，或许你会觉得大游资可以参与？辣么，问题来了，科创线下配售询价不向散户开放。也就是说，就算你够了门槛的散户在新股申购环节只能线上申购，线下配售比例是多少我忘记了大概是70%多吧，那就是说线上配售的股很少，拿不到新股，开板后就算你是大游资，你股神，你敢拿真金白银再二级市场收购吗？你的对手不是散户，你的对手是庞然大物，就算你是章盟主就算你是赵老哥，你的对手都会无情碾压你，懂了吗？散户游资，你根本拿不到筹码。问题来了如果大家都很理性的操作科创，那么现在很多人对科创的憧憬会消失，那么其实反倒不如在主板布局和科创有关联的股，能晓得吧，一种操作策略
科创板和存量的a股市场有什么不同？继续炒目前存量的a股还是炒未来的科创板，这取决于哪一个市场的股票在发行，交易和定价上，更加真实有效和高效，因此要分析这两者的差别在哪里。
目前看，科创板和目前存量市场可能有以下的不同:
第一发行注册制的不同。
按说，注册制，应该和目前a股 历史 上的审核制最大的不同就是没有人为的行政化定价23倍市盈率发行，没有发行的最低盈利标准的门槛。发行节奏没有人为的调控和限制。
事实上，截止目前为止，或许因为科创板处于实验阶段或者初期阶段，目前，还是有一定的发行盈利门槛和发行节奏的调控预期，并不是即报即发的注册制状态。
第二，科创的交易机制和目前市场的交易机制的异同点。
目前已知的科创板，大体上是上市首五日内不设涨跌停，五日之后涨跌停幅度为20%，而科创板和目前股市一样，完全不允许t0。
应该说，科创板应该和成熟市场的机制一样，即交易的自由和充分，不应该依旧有涨跌停制度和应该完全t0，但是，基于管理者的认知和对充分自由的恐惧，依旧保持了目前a股的总体交易机制，只是在幅度和开放幅度的时间上略有变动。交易机制和交易自由的核心是没有限制，不论是涨跌幅度还是t0，本来就是全球主流成熟市场的现成机制，但是，因为管理层和投资者都在一个畸形的市场里关了三十年，于是，所有人都对畸形市场习惯了反而对正常的感到恐惧和不习惯。
第三，注册制和审核制最大的差异。
最大差异应该在于市场的监管核心，不在于审核的权限，而在于事前事中和事后的监管机制。注册制和审核制的最大差异，还在于对信息披露的监管，必须超过对经营业绩盈亏的监管。所谓信息披露，即信息的全面性，真实性，完整性和公平性。而目前a股监管侧重于经营业绩和盈亏，这就导致了为了满足监管要求，出现大量和长期的业绩造假事件，尤其是以康美，欧菲光等近期影响较大的案例。
综合起来看，目前的股市和目前已知的科创板之间的差异，并没有完全和本质的不同，只是在开放自由的幅度上有所不同，比如，一个限速50公里，一个限速80公里的差异，而究竟是50公里还是80公里，对于驾驶的快乐感和自由感，究竟有多大的区别？而从目前科创板备案和通过的公司来看，不论在经营质量还是核心 科技 技术角度，甚至不如目前股市的相关 科技 型公司，总体并没有达到市场预期中，一些新兴和大型的创新型 科技 产业成为一个巨大的上市浪潮，引领整个资本市场进入 科技 成为黄金时代的预期，反而很多目前股市存在的类似产业转换门庭去科创板上市，只是上市地点和方式的改变，科创板究竟能为投资者带来什么？
股市无情，人间有爱。
《盘前降准，于事无补》
作者: 阳顶天
一则推特将市场打的片甲不留，千股跌停，血流成河，这还是投资的市场嘛？
5月6日，A股市场迎来五一假期后首个交易日，但是市场走势却不尽如人意，沪深两市全天呈现单边下跌行情，其中沪指单日重挫5.58%，盘中一度失守2900点关口，创业板盘中跌幅一度逾8%，尾盘失守1500点关口。两市飘红个股仅100余只，逾1000只股尾盘跌停！据测算，受大跌影响，今日A股总市值缩水3.8万亿元。
早盘盘前人民币大幅贬值，美股期货暴跌，毫无悬念A股大幅低开，虽然央妈罕见在盘前定向降准驰援A股，但是，全天两市暴跌收盘。
央行罕见盘前突然降准！2个特别点值得注意
就在A股即将开盘之际，央行突然发布降准消息。
据央行官网消息，为贯彻落实国务院常务会议要求，建立对中小银行实行较低存款准备金率的政策框架，促进降低小微企业融资成本，中国人民银行决定从2019年5月15日开始，对聚焦当地、服务县域的中小银行，实行较低的优惠存款准备金率。对仅在本县级行政区域内经营，或在其他县级行政区域设有分支机构但资产规模小于100亿元的农村商业银行，执行与农村信用社相同档次的存款准备金率，该档次目前为8%。约有1000家县域农商行可以享受该项优惠政策，释放长期资金约2800亿元，全部用于发放民营和小微企业贷款。
本次宣布定向降准有两个特别时点：一、少见的早上盘中宣布降准。 二、少见的5月降准。一般而言，类似降准的货币政策操作往往公布于非交易时间，很少在上午的交易时间发布。定向降准的“意外”到来很可能出于平抑市场波动的考虑。可惜对应市场无济于事。
当前大盘调整速度加快了，短短的时间就跌了412点，接近把本波涨幅848点的一半都跌掉了，这就使得调整变成了空间换时间了，从技术分析来看，大盘若收盘于2884之下三天，则跌破这轮支撑线有效，也就是2440-3288的行情结束，短时间再形成的上涨属于反弹，且之后的强支撑就变成了2750-2735了，大盘的调整就属于深度的中级调整了。今天大盘只是盘中跌破2884，还没收于其下，所以还需后几天走势来确认调整性质。
目前市场，短期和中期多头情绪已被打入极低点，对比之前的经验：
这个位置，某队很可能会引导市场资金去做反弹，以降低当前的下跌速率！
不然，按照当前市场的下跌速度，不用10天，上证指数就能砸破2000点了。
这毫无疑问，可能性极低！
虽然股市走势不尽人意，但是股民还是段子频出~
网友A：脸都跌绿了！！！
某网友：跌破2900电脑被我砸烂了，拿去维修，师傅说：主板有问题。我说：“难道创业板就没有问题？”
师傅眼睛突然湿润了，紧紧的握住了我的手：“同志，可把你等来了，你是哪部分的？
我：”3280山腰部队，你呢？”
师傅绝望的说：“5140山头先遣队，旁边要饭的凑过来说：“我是6124山顶人 ！
网传某饭馆贴心宣传牌，“股市无情，人间有爱，凭跌停板股票可领6元代金券，直接抵用现金”阳顶天很想知道店铺具体位置……
其实，提这个问题，无非是想知道——科创板来了后，旧板如主板，中小板，创业板等还有没有参与的价值？它们会否被科创板取代？亦或是，科创板会将A股带往何方？
首先，可以肯定，新板必然会迎来一波爆炒。这一点，从之前配套的基金募集的火热场景，就可以预测出来。因此，旧板遇冷是在所难免了，但股市向来就是个变幻无常的场所，没有新闻，可以制造新闻；没有利好，可以期待利好……实在什么都没有，还可以碰瓷，市北高新的走妖不就这么来的。所以，不用担心会没人玩。
其次，相对于新开板的科创板而言，旧板才是各路资金的重心所在；这一格局，一年半年都不会有太多变动，除非科创板，真的在滥发新股。但由于资金有限，收缩战线就是必然之选。因此，往日的空有题材，光靠炒作的品种，必将被市场遗弃；主力会把目光，更多投注到业绩上来，马太效应会愈发明显。
更何况，本身科创板的高门槛，就注定了，这只是少数人的派对盛宴，那剩下的会去那里。难道就此封仓销号，彻底不玩了？
或许会装死，或许会狂怒，或许会寒心，但血，一直都是热的！毕竟，韭菜是越割越盛啊！
科创板大门敞开，吉利难逃“真香定律”？
作者：程天琦、编辑：王瑞
核心观点：
1、吉利搭上了回归A股的改革顺风车。
2、科创板能给具有科技潜力的企业提供更“触手可及”的融资机会。
3、部分新势力车企似乎远未能“够得着”科创板，但其上市前景并不悲观。
4、汽车产业上下游企业均已开始“抢滩”科创板。
2007年，和港股“新婚”不久的吉利汽车信誓旦旦许下誓言：不可能回归A股！
如今，吉利也难逃“真香定律”，或将成为第一家回归A股科创板的车企。
6月17日，吉利汽车控股有限公司发布公告：董事会批准可能发行人民币股份及于上海交易所科创板上市的初步建议。一石激起千层浪。
“吉利股价一定会被炒上天。”亿欧科创主编常亮表示，A股股价一向比港股溢价更多，科创板股票一定可以卖得掉，且卖得很贵。
科创板成立于2018年11月5日，于2019年6月13日正式开板。截至2020年6月23日，已有115家企业在科创板上市，其中有20家汽车相关企业。
2020年3月27日，上交所发布《上海证券交易所科创板企业发行上市申报及推荐暂行规定》，更新了三大上市要求：行业、科创、市值与财务。三者与企业的研发投入、营业收入、净利润、经营现金流、市值、主营相关的发明专利密切相关，没有一定硬实力的企业是难以达标的。
在科创板上市的20家汽车业相关公司均为上游中小型企业，平均市值仅为127.9亿元。截至目前，还未有主机厂和核心零部件企业出现，吉利汽车或将成为第一家“吃螃蟹”的汽车制造商。
吉利何以回归A股？
吉利搭上了回归A股的改革顺风车。
根据之前的要求，已经在境外上市的大型红筹企业（注册地在境外，经营地在境内）若要登陆科创板，市值不得低于2000亿元。截至6月23日14时，吉利的总市值仅为1205亿港元（1100.3亿元人民币），与上市门槛相差甚远。
不久前的一次调整，为吉利带来转机。4月30日，证监会将境外上市的红筹企业在科创板上市的市值门槛降至200亿元人民币。但要求申请企业必须拥有自主研发、国际领先的技术且科技创新能力较强，在同行业竞争中处于相对优势地位。
从2000亿元到200亿元，科创板的市值门槛直接打了一折，吉利顺理成章达到了标准。但一个新的疑问出现了：吉利的技术力、创新力、竞争力达到标准了么？
依靠“买买买”，吉利已经建立起多维能力。
2010年3月，吉利收购沃尔沃轿车公司，获得后者100%的股权以及相关资产（包括知识产权）。在沃尔沃收购方面获益良多的吉利此后又进行了一系列收购，包括收购莲花汽车、太力飞行汽车、入股戴姆勒等。这一系列操作使其在国际化的道路上又更进一步。
2019年，吉利控股集团研发投入超200亿元，占销售额的6%。在2019年申请且公布的发明专利企业榜单中，吉利以633个发明公开量位居车企第四位，也是前五名中唯一上榜的自主品牌车企。
在竞争力方面，吉利也有发言权。
2019年，吉利实现营收974亿元，净利润81.9亿元；全年销量达136.2万辆，连续3年摘得自主品牌销量桂冠，其体量足以与头部合资品牌“掰手腕”。
经过年初的疫情冲击，吉利很快重返正轨。其2020年1-5月累计销量超过40万辆，市场份额达6.7%，位居中国乘用车市场第四位。
“吉利既是中国本土品牌龙头企业，又是充分国际化的企业。”吉利相关人士向亿欧汽车表示，公司拟回归科创板既有利于巩固和凸显自身独特优势和地位，也能更好地嫁接国际和国内两个市场资源，助力公司未来长期发展。
“吉利作为活跃和创新型的民营整车企业回归科创板，意味着中国的资本市场更具国际化视野和吸引力，更能为中国具有国际化能力和创新精神的企业起到资本助力作用。”凯联资本联合创始人李哂时认为，中国企业的未来机会在于创新能力和全球化能力。
科创板为何“真香”？
科创板让中国汽车业看到了新的机会。
经过数十年发展，中国已经成为全世界最大单一汽车市场。但截至今日，合资品牌仍然是中国汽车市场的主力军。2020年前5个月，中国品牌销量仅占乘用车市场的37.1%，累计销量前五的厂商中仅吉利一家中国品牌。
新能源汽车是中国车企实现超车的新赛道。但就当下而言，在特斯拉面前，中国车企“一个能打的都没有”。2020年前5个月，特斯拉Model 3在华累计销量达3.1万辆，排名新能源乘用车市场第一位，接近第二名与第三名的销量之和。
美国东部时间6月10日，特斯拉股价报收1025.05美元/股，以1900.15亿美元的市值成为全球市值第一车企，并一直保持至今。
特斯拉股价飙升的动力来自科技创新。
早期，特斯拉的自动驾驶硬件使用的是英伟达芯片，但其不甘受制于别人，最终自研推出算力更强的芯片。同时，特斯拉的软件功力日益增长，在最新发布的V10.2车机版本中，特斯拉已实现当下最全面的消费级自动驾驶。特斯拉CEO马斯克表示：“特斯拉相当于十几个科技初创企业的结合体。”
以特斯拉为鉴，中国汽车业亦需要走上“软硬”实力兼修的道路。科创板，为包括吉利在内的部分中国汽车企业提供了这样的机会。
科创板对于企业科技创新的硬性条件规定，不仅推动传统企业加速转型，还促使新型科技企业强化创新能力。此外，企业在科创板上市，有利于其科技属性和企业实力的认可，品牌知名度的提升。
同时，科创板能为具有科技潜力的企业提供更“触手可及”的融资机会。
“打通境内A股的资本市场融资渠道，有利于进一步多元化融资方式、优化资本结构，有效提升公司资金实力，补充公司未来布局‘新四化’（电动化、智能化、互联化、共享化）等战略发展所需资金。”吉利方面表示。
谁够得着“科创板”？
在吉利这样的传统车企之外，造车新势力们心中也燃起了登陆科创板的小火苗。
“连续亏损16年的特斯拉依然能够长期在美股融资，中国科创板对于盈利的要求也可以适当放宽，”常亮表示，“造车是一项回报周期极长的产业，若不能够给造车新势力提供很好的融资渠道，中国也不会有特斯拉般强大的车企。”
4月29日，蔚来中国获合肥70亿元的投资，不仅脱离了资金短缺的困境，还摇身一变为“地方国企”。这70亿元并非那么好挣，双方在协议中明确指出：蔚来需在2025年前在中国二次上市。
“蔚来中国落地后将打开人民币融资渠道。”蔚来创始人、董事长李斌在此前的财报会议商也表示，从蔚来中国角度而言，其当然具备在中国资本市场IPO的可能性。
对于连年亏损的蔚来而言，上市门槛较低的科创板几乎是唯一选择。
截至美东时间6月22日收盘，蔚来市值为87.11亿美元（约616.4亿元人民币），蔚来在市值方面已达到科创板上市门槛。同时，蔚来手头不乏黑科技，其换电技术是技术力、创新力的最好体现。不过，蔚来的市场竞争力是否达标仍有待商榷。
2018年，蔚来销量还能与特斯拉中国基本持平。但到了2019年，前者销量仅为后者的一半。销量停滞不前使其亏损进一步扩大。蔚来2019年净亏损高达114.1亿元，截至2020年一季度，蔚来资产负债率达到142.7%，已然资不抵债。
所幸，情况已有所好转。2020年5月，蔚来交付新车3436辆，同比增长215.5%，打破了蔚来月度交付纪录。目前已交付超过4万台的蔚来，取得新势力第一宝座。李斌表示，今年二季度蔚来有望实现首次季度盈利。
当然，蔚来并非唯一试图登陆科创板的新势力。
合众、云度、奇点、前途等造车新势力此前也均表达过登陆科创板的意愿。
分析人士表示：“在当前市场环境下，作为一个尚未盈利的群体，造车新势力通过上市募资缓解量产的资金压力，登陆美股或者科创板是造车新势力难以回避的抉择。”
部分新势力车企似乎远未能“够得着”科创板，但其上市前景并不悲观。
“除了生物医药类，还没有亏损的企业登陆过科创板。”常亮认为，亏损的造车新势力若要登陆科创板，需要等待有关方面开辟“绿色通道”。
李哂时认为，整车企业的成长不仅需要企业团队自身的努力，更需要巨大的资本助力，“数百亿人民币只是个起点”。他相信，二级市场将为整车企业的成长提供支撑。
除了主机厂，不少汽车零部件厂商也对科创板“跃跃欲试”。
3月13日，均胜电子相关人士表示，公司拟对旗下智能车联业务运营主体宁波均胜普瑞智能车联有限公司和 Preh Car Connect GmbH重组后分拆上市。不出一个月，均胜电子子公司均普智能在3月31日确定IPO板块为科创板。
3月31日，孚能科技成功过会，或将成为科创板“动力电池第一股”；6月1日，与丰田紧密合作的亿华通在科创板首次公开发行股票招股说明书（注册稿），欲募资12亿元，主要用于燃料电池发动机生产基地建设等项目；6月2日，MEMS(微机电系统)传感器公司敏芯微确认将于上交所科创板上市……
汽车产业上下游企业均已开始“抢滩”科创板。
中国车企准备好了吗？
科创板既是美味的萝卜，也是严酷的大棒。
对于还未上市的企业来说，科创板上市门槛较低。但上市意味着需要定期对外披露公司的主营业务、财务状况等信息，并时刻接受外界监督，这并非一件易事。
蔚来有前车之鉴，其在纽交所募资数十亿美元，但因为在财报中透露巨额亏损，其股价一度逼近1美元的退市红线。
另外，“板”如其名，科创板上市最重要的条件是“科技创新”。
企业在上市前，如果其科创属性不符合既定评价指标，但自认为短期内可以满足，可以提交至科创板咨询委判断。其最终上市后，若没能实现当初立下的“Flag”，则会面临退市风险。
此外，开板初期市场供求不平衡，加之新的交易机制需要适应，不排除出现短期炒作、涨跌幅较大的情形。
“登陆科创板只是一个起点。”李哂时认为，一家企业优秀与否，更多取决于企业创始团队和管理团队的正确发心和更大的格局、在企业经营中的管理能力和产品创新能力、在机会来临时的把握能力以及应对风险的能力，“科创板更像火箭推进助力，企业发展最终要靠团队的长跑能力。”
科创板大门敞开，中国车企真的准备好了么？
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