近年来，“深圳国资系”在资本市场动作不断，屡屡充当“白马骑士”，投资了多家A股上市公司。从入股万科终结宝万之争，驰援恒大，接手荣耀，到148亿入股苏宁易购，“深圳国资系”几乎每一次出手都引发市场关注。
东方财富Choice数据显示，截至目前，深圳国资系上市公司达30家。而作为透明度与投资者关注度最高的国企，广义上的深圳国资系A股上市公司年报财务指标如何呢？随着2021年财报的披露，上述情况一一浮出水面。
营收排行
万科A霸榜，7家企业不足10亿
2021年，30家深圳国资系A股上市公司总营收为9451.09亿元。其中，万科A总营收为4527.98亿元，占比接近一半。中集集团、天音控股、怡亚通、深圳能源等紧随其后，总营收分别为1636.96亿元、710.00亿元、702.08亿元和315.70亿元。
中集集团受益于全球经济和商品贸易的强劲复苏，全年营收首次破千亿。2021年，中集集团实现营收1636.96亿元，同比（较上年同期）增长73.85%；实现归属于母公司股东及其他权益持有者的净利润为66.65亿元，同比增长24.59%。
受益于全球经济和商品贸易的强劲复苏，以及中国外贸出口的快速增长，2021年市场对海运干货集装箱的需求大幅提升。火爆的集运市场，带动了中集集团业绩快速增长。分板块来看，中集集团集装箱、车辆、能化、天达、海工、物流六大板块贡献了中集去年总营收的90%以上。
其中，中集集团集装箱业务更是一骑绝尘。财报显示，为缓解集运市场舱位及用箱紧张局面，中集集团集装箱制造业务通过增加资源投入、提高生产效率、充分释放产能等措施，尽最大努力确保新箱供应。随着新箱的持续交付，至去年10月“一箱难求”的局面已得到缓解。
而不少业内人士认为，集装箱高需求时间段或即将过去，2021年业绩或成为阶段性顶点。事实上，中集集团财报也坦言，预计2022年集装箱需求相较2021年的历史高位会有所回调，但仍将处于较好水平。
天音控股是深圳国资系A股上市公司中为数不多的科技类企业，2021年表现不俗。业绩快报显示，2021年，公司实现营业收入710亿元，同比增长18.76%；归属于上市公司股东的净利润2.07亿元，同比增长11.14%；扣非后净利润1.91亿元，同比增长2391.95%。
30家深圳国资系A股上市公司中，2021年营收不足10亿元的共有7家，占比23%。其中，营收位居后五位的是力合微、特力A、建科院、沙河股份和盐田港，营收分别为3.60亿元、5.02亿元、5.09亿元、6.41亿元和6.79亿元。
归母净利润排行
净利润分别为-3000万、-6亿
特发信息和深圳机场亏损
2021年，30家深圳国资系A股上市公司净利润总额达621.71亿元。就赚钱能力来说，万科依然是深圳国资系A股上市公司中最赚钱的公司，2021年净利润为225.24亿元。虽然赚钱能力依旧强悍，但万科A归母净利润同比下滑45.7%。
这是继1995年、2008年之后，万科第三次出现净利润下降的情况。万科解释称，净利润下降主要源于毛利率，投资收益以及计提存货跌价准备的影响。仅去年四季度间，万科地产结转权益比及毛利率下降影响了60亿元净利润，投资收益减少及计提增加对净利润的影响则分别达27亿元、11亿元。
国信证券赚钱能力排在第二位。2021年，国信证券全年实现营业收入238.18亿元，同比增长26.80%；实现归属于上市公司股东的净利润达101.14亿元，同比增长52.89%。
在国信证券发布净利润跻身“百亿俱乐部”的捷报后，4月30日又披露了2022年一季报。不同于靓丽的年报数据，一季报营收与净利润数据双双下滑。受高基数以及今年低迷的股市影响，国信证券2022年一季度营业收入29.76亿元，同比下降30%；归属于上市公司股东的净利润7.67亿元，同比下降达54.45%。
赚钱能力榜单前五名中，除万科A和国信证券外，另外三家是中集集团、深高速和深圳能源，净利润分别为66.65亿元、26.06亿元和21.28亿元。值得注意的是，这三家净利润不足万科A的一半。
值得一提的是，高科技企业麦捷科技2021年实现归属于上市公司股东的净利润3.04亿元，同比增长752.03%，增速位居深圳国资系A股上市公司第一。财报显示，净利润大增的原因是，受益于规模效益和大客户拓展，公司经营规模不断提升。此外，公司主要产品毛利率水平有所提升。
此外，2021年，30家深圳国资系上市公司中，特发信息和深圳机场的归母净利润出现亏损，亏损额度分别为6.18亿元和0.34亿元。深圳机场财报显示，2021年实现营业收入约33.06亿元，同比增加10.31%；归属于上市公司股东的净利润亏损约0.34亿元。深圳机场给出的理由是，受疫情持续影响，旅客吞吐量和起降架次同比下降，公司出现经营亏损。
市值分析
30家公司总市值超6000亿
排名前二两企业合占近半
30家深圳国资系A股上市公司，总市值达6116.16亿元。其中，市值前五位是万科A、国信证券、中集集团、深圳能源和深高速，分别为2170.45亿元、880.04亿元、468.43亿元、288.29亿元和199.54亿元。万科A和国信证券两家企业市值，占据深圳国资系A股上市公司总市值的近一半。
值得注意的是，30家深圳国资系A股上市公司公司中，市值不足百亿的公司有17家，占比超57%。其中，沙河股份、建科院、深纺织A、力合微、中新赛克等企业总市值分列后五位，分别为23.90亿元、25.24亿元、33.68亿元、35.78亿元和36.62亿元。
从行业类别来看，深圳国资系A股上市企业主要以房地产和交通运输企业、民生保障类企业为主，科技类企业相对较少。其中，房地产企业7家，交通物流运输类企业有4家，民生保障类企业4家。
对于形成目前格局的原因，中国（深圳）综合开发院金融发展与国资国企研究所副所长余凌曲表示，深圳国资发展和其他地方不同，历史因素是现状形成的主要原因。“深圳国资早期强调城市服务属性，大量投入到交通等公共事业领域。”
“现在有了新趋势，深圳提出了’一体两翼’规划，即以基础设施公用事业为主体、金融和战略性新兴产业为两翼。”余凌曲介绍，深圳国资在高新技术领域的投资方向和一般社会资本不同，国资更看重底层支撑性高新技术，强调弥补深圳在高新技术产业链上的不足，不强调和市场争利。
余凌曲表示，深圳国资强调为深圳的高新技术企业提供基础和公共服务，如深圳湾科技，提供物业、知识产权投融资等一系列公共服务。“所以深圳国资主要扮演服务科创企业的角色，在方向上聚焦补齐深圳的短板。”
“在科技新兴产业或科技领军企业方面，深圳国资的表现是与深圳的地位不相称的。”中国企业研究院执行院长李锦认为，深圳国资，一方面要面向民生和社会公共事业，另一个方面应该面向新兴产业，特别是科技领军企业发展。“深圳作为科技之都，以科技创新为重，这应该是下一步深圳国资发展要调整的方向。”
（5月13日数据）
采写：南都湾财社记者 邱墨山 实习生 白红国 陈超
制图：何欣
（数据来源：东方财富Choice）
深圳国资委控股的公司有哪些？
深圳国资委控股的公司有沙河实业股份有限公司、深圳天健集团、深圳能源、特发信息、深圳宝安国际机场等。
1、沙河实业股份有限公司
公司前身系深圳华源磁电有限公司，1991年7月始进行股份制改组，将原公司净资产折为1556.2万股发起人法人股，经同年12月至次年4月首次公开发行，上市时总股份2656.2万股；职工股50.23万股于1994年7月11日上市交易。
2、深圳天健集团
深圳天健集团，全名：深圳市天健（集团）股份有限公司，系被深圳市政府列为做强做大的综合性大型企业集团，具有独立的法人地位。主导产业为市政工程、建筑施工、房地产开发和投资开发，兼营工业、商贸、交通运输、房屋租赁、物业管理、建材生产及宾馆酒楼。
3、深圳能源
深圳能源是一家未来发展方向明确，垃圾发电、风电、核电、LNG清洁能源、超超临界高效火电等新兴能源项目的公司。
4、特发信息
深圳市特发信息股份有限公司（以下简称"本公司"）系经深圳市人民政府深府办复[1999]70号文批准，由深圳经济特区发展（集团）公司、深圳市通讯工业股份有限公司、香港企荣贸易有限公司、深圳市特发龙飞无线电通讯发展有限公司。
中国五金矿产进出口总公司、香港汉国三和有限公司及中国通广电子公司等七家发起人发起设立的股份有限公司。本公司于1999年7月29日注册成立。
5、深圳宝安国际机场
深圳宝安国际机场（Shenzhen Baoan International Airport，IATA：SZX，ICAO：ZGSZ），位于中国深圳市宝安区、珠江口东岸，地理坐标为东经113°49°、北纬22°36°，距离深圳市区32公里，为4F级民用运输机场。
是世界百强机场之一、国际枢纽机场、中国十二大干线机场之一、中国四大航空货运中心及快件集散中心之一。
以上内容参考 百度百科-沙河实业股份有限公司
百度百科-深圳天健集团
百度百科-深圳能源
百度百科-特发信息
百度百科-深圳宝安国际机场
国有三大航司2021年间巨亏超4百亿，是什么原因让3大航彻底“入冬”？
国有三大航司2021年间巨亏超4百亿，是什么原因让3大航彻底“入冬”？
国有三大航司2021年间巨亏超4百亿，是什么原因让3大航彻底“入冬”？想必各位都主动隔离在家，对抗疫情的发生，同时静待疫情变好的转折点。我也是最近在家隔离，看到民航局公布的全行业如此严重的亏损，未来也有更多的不确定性。民航这么多航司，日后重组必定会提上日程。航空市场需求容易受到多种因素影响，其中战争、灾害、地缘政治等突发事件会对航空市场造成一定冲击。冲击多大、影响周期多长、负面措施波及到多少人，或许是所有民航人和想进民航求职者最为关心的。2020年，全行业巨额亏损974亿元。其中，航空公司亏损794亿元，机场企业亏损233亿元。
2021年，全行业再次大幅亏损842亿 。其中，航空公司亏损671亿元，机场企业亏损246亿元。2022年1-2月，全行业亏损达到222亿元。疫情发生以来，民航全行业累计亏损达2111亿元，其中航空公司亏损1706亿元，机场企业亏损540亿元。3月份，上海国际航班停运，吉林、沈阳机场、呼和浩特机场关闭，深圳机场航班量也少的可怜。油价还在一直飙升，3月份的亏损会更多。
近期关于疫情也有了一些新的变化，随着国际的进一步放宽，以及奥秘克戎毒性减弱，如果国内这波疫情能够尽快缓解，今年民航还可以赶上暑运，让这么多航空公司得以喘息。航空公司机场的亏损，也引发了产业链的问题，人力削减、薪资调控、招聘缩招等，都是必然的结果。祈祷中国民航早日恢复！
