最近这几年，中国的新能源汽车行业发展领先全球，这也吹响了我国高端制造进攻的号角。
但是，一些西方国家对此却非常的忌惮，于是开始了对中国新能源的围追堵截。
而正巧在这个时候，持有中国新能源龙头比亚迪十余年的巴菲特，从今年8月开始大手笔抛售，到目前累计抛售比亚迪的股票超过了4300万股。
这让越来越多投资者担心，我们的新能源还有未来吗？中国能够顺利突围吗？
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按照官方提供的数据，仅仅今年的十月份，我国的新能源乘用车销量就达到了608万辆，而以1到10月份的累计数据来看，中国占了全球新能源汽车市场销量的63%。
从消费力来说，中国是全球新能源汽车的最大消费市场。
而从制造来说，在中国生产的新能源汽车，也是全球排名第一。
知名度来看，特斯拉毫无疑问是新能源汽车的老大，但是特斯拉的主要产量就是来自于上海的超级工厂。
特斯拉在欧洲也设有工厂，但最近的投资来看，特斯拉正在加大上海的投资，希望能够进一步拉大上海的产量，而对欧洲的工厂却没有新增投资的打算。
这里最重要的原因就在于，中国的新能源汽车产业链非常的完整，特斯拉在中国的制造才得以顺利地完成。
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我们回顾特斯拉的发展就发现，此前特斯拉的交付量一直无法上去。
但是，2019年下半年获得了上海超级工厂的批文之后，特斯拉的交付量开始直线上升。当然也是在那之后，特斯拉的股价开始直线上升。
很难想象如果特斯拉一直留在美国国内进行制造，或者仅仅依赖欧洲的工厂，现在能发展成为什么样子。
而从产量来对比，现在特斯拉的产量远远不及比亚迪。
今年的前十个月特斯拉的交付量为略超90万，而比亚迪的接近140万。
除了比亚迪，中国还有蔚小理以及众多的其他新能源汽车。
所以，中国不管在制造还是消费上，都是新能源汽车的第一大国。
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也许美国正是眼红中国在这一高端制造行业中的领先地位，所以推出了削减通胀法案，希望通过这一法案吸引更多的新能源公司进入美国进行投资。
与此同时，加拿大也于近日出手，限制中国的公司在加拿大获得锂矿的股份。
此前有三家中国的上市公司，通过参股加拿大国内公司的方式布局全球的锂矿。
但是，现在加拿大政府突然要求这几家中国公司剥离相关的资产，这毫无疑问是想从上游资源上，对于中国的新能源汽车进行卡脖子。
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而另一方面，巴菲特正在不断的减持比亚迪。
在此之前，他已经持有比亚迪十余年，从08年买入一直到今年中之前，股份没有任何的减持。
但是，今年8月之后，巴菲特已经数次减持，目前合计卖出至少4300万股。
巴菲特的抛售决定有可能来自于获利了结，但也不排除他不看好中国新能源汽车受到欧美国家限制之后的未来发展。
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不过，新能源汽车需要上下游非常多的产业链环节参与，这一方面正是中国的优势，通过多年的厚积薄发，现在才显示出来。
美国想在短期之内形成如此完善的产业链，几乎不太可能。
最近特斯拉的一个投资举动，似乎也说明了这一点。
特斯拉通过小比例参股的方式参与了一家设在中国的合资公司，而这家合资公司正是以提供电动车所需的芯片为未来的主要发展方向。
随着行业发展的滚雪球效应，相信未来中国在新能源汽车的整个产业链上中下游都将越来越具有优势。
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