11月2日江淮汽车涨停分析汽车整车新能源整车蔚来汽车概念股概念热股

江淮汽车涨停收盘,收盘价14.45元。该股于13点54分涨停,5次打开涨停,截止收盘封单资金为292.17万元,占其流通市值0.01%。

资金流向数据方面,11月2日主力资金净流入5.01亿元,游资资金净流出2.41亿元,散户资金净流出2.6亿元。

近5日资金流向一览见下表:

该股为汽车整车,新能源整车,蔚来汽车概念股概念热股,当日汽车整车概念上涨4.38%,新能源整车概念上涨3.93%,蔚来汽车概念股概念上涨3.46%。

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江淮汽车为什么涨停了?江淮汽车2021利润业绩?600418江淮汽车新浪财经?

目前这几年,全球多个国家就发布了将来几年或十几年后禁止出售燃油车后,新能源汽车是很多知名品牌车企纷纷转向的研发方向。使得新能源汽车领域得到了前所未有的红利和前景,并且现在大家才刚刚接触新能源汽车领域,该行业的发展和研发发展潜力将会非常大。

投资者可不可以一起搭上这趟驶往未来的”列车”呢?今天借此机会,我就好好给大家讲解一下汽车行业的上市公司-江淮汽车!

在开始分析江淮汽车之前,我要给大家奉上一份汽车行业龙头股名单,戳开下方链接就能领取:宝藏资料:汽车行业龙头股一览表

一、从公司角度来看

公司介绍:安徽江淮汽车集团股份有限公司成立于1964年,是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成研产销和服务于一体的汽车企业集团。目前公司是安徽省12家重点企业集团之一,也是中国企业500强和中国汽车品牌前5强,研发、生产和销售汽车及汽车零部件等是公司的关键营业范围。

简明叙说了江淮汽车的公司情况后,我们来瞅下江淮汽车公司有什么突出点,值不值得我们入股?

亮点一:细分市场领先优势

2017年的报告浮现出,在轻型货车方面,公司一共卖出了19.1万辆,销量比很多同行业企业都高。并且MPV销量在逆势中也有着不错的增长趋势,全年的销量达到了6.65万辆。与同行业相比,公司出口的汽车总量可排到第四名。其中轻卡和高端轻卡出口保持同行第一,SUV出口数量比4万辆还要高,跃居行业出口第一。

在国内外市场上,对公司的MPV及轻卡都表示了接纳的态度,这也让公司由此可以在该细分领域保证地位不被动摇,且还能继续扩张。

亮点二:新能源车先发优势

江淮汽车于2017年的新能源乘用车销售量达到了2.83万辆,同比增长率高达53.86%。不光如此,公司对于新能源技术积累、市场推广、合资合作领域内还有着领先的优势。以及公司还跟华霆动力、巨一自动化分别在电池系统、电机电控领域协作开办了合资公司。

与此同时,公司还协同大众的合资公司、蔚来汽车共同合作生产新能源汽车,为公司以后在新能源领域占领市场优势。

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二、从行业角度来看

中国的汽车品牌在2021年顺利完成从追逐世界品牌到齐头并进一起跑的目标,彻底超越最关键的一年。中国汽车在世界领域中不断占据技术和先发制胜优势,特别是新能源汽车在我国得到政府的大力支持和市场的广泛认可,未来中国汽车销量和认知度将有望超越欧美日国家的绝大多数著名的老车企。

括而言之,江淮汽车公司在新能源汽车项目中的研发技术已被全国知名汽车厂商认可,之后有望成为新能源汽车领域的引领者之一!

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资本面看好 蔚来和江淮股价双双大涨

2月25日,安徽合肥发布官方消息,蔚来汽车将中国总部项目落户合肥,项目计划融资145亿元,将包括建立研发、销售、生产基地,打造以合肥为中心的中国总部运营体系。

 一则消息,让蔚来解决了两大问题,一个是资本紧张,一个是无总部飘摇的生活。这样的消息反映到资本层面,更是个很大的利好。

 蔚来(NIO)2月26日一度高开33.76%,收盘涨幅13.4%。市值暴涨超11亿美元(蔚来汽车当下市值约为46亿美元,约合人民币320亿元)。

 他的合作方,也是代工车企江淮汽车则连续两日股价涨停。26日,江淮汽车更是在开盘就拉出了涨停版。总市值达到111.52亿元。

 但实际上不论是蔚来还是江淮的业绩在2019年都不算亮眼。

在2019年全年,蔚来其实际销量仅为20565辆,只有目标销量的41.1%到51.4%。 

据蔚来财报显示,蔚来2019年第一季度亏损约26.24亿人民币,第二季度亏损约32.86亿人民币,第三季度亏损25.54亿元人民币。虽然亏损幅度,同比收窄,但面对前三个季度百亿的亏损,蔚来汽车以及他的投资人都面临着抉择。 

江淮汽车方面,江淮汽车2019年12月产、销报告数据显示,2019年12月,江淮汽车销量3.4万辆,同比增长10.1%;2019年度累计销量42.1万辆,同比下降8.9%。

 纵观2019年全年销量表现,江淮汽车在8月份跌至销量谷底,单月售出2.6万辆,相比2018年同期下跌28.2%。总体销量在随后四个月缓慢回升,并于12月实现半年来的首次同比增长,增幅达10.1%。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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