又一家A股上市公司即将退市，与此同时，一家“A H”的上市公司即将诞生。
12月12日晚间，外运发展发布公告称，公司股票将自12月13日开市起开始停牌，直至公司退市。据了解，外运发展将以换股的方式，被港股上市公司中国外运吸收合并。完成后，中国外运将在上交所上市流通，成为又一家A H的上市公司。
最后一个交易日收涨1.99%
又一家公司即将退市，不过这次是因换股吸收合并的主动退市。
12月12日晚间，外运发展发布公告称，为确保异议股东现金选择权和本次换股吸收合并的顺利实施，公司股票将自2018 年 12 月 13 日（即异议股东现金选择权申报日）开市起开始停牌，直至公司退市，不再复牌。2018 年 12 月 12 日为公司股票的最后一个交易日。
在外运发展的最后一个交易日里，该股开盘后一路震荡下行，最大跌幅为1.9%。下午2点后，该股急速拉升，一度上涨2.87%，尾盘略有回调。截至当日收盘，该股报收20.99元/股，涨幅1.99%。当日交易总额4.22亿元，换手率为2.25%，总市值为190.06亿元。
外运发展的本次换股吸收合并事件已筹划大半年。今年2月底，公司便公告称，初步拟定由中国外运发行A股股份换股吸收合并外运发展。中国外运以换股方式吸收合并外运发展，即中国外运向外运发展除中国外运以外的所有股东发行中国外运 A 股股票交换其所持有的外运发展股票。中国外运所持有的外运发展股票不参与换股且不行使现金选择权，该等股票将在本次换股吸收合并后予以注销。本次换股吸收合并完成后，中国外运作为存续公司，将通过接收方承继及承接外运发展的全部资产、负债、业务、合同、资质、人员及其他一切权利与义务，外运发展终止上市并注销法人资格。中国外运为本次换股吸收合并发行的 A 股股票将申请在上交所上市流通。
5月31日，公司召开的2017年度股东大会审议通过了本次换股吸收合并方案及各项相关议案。11月3日，外运发展公告称，本次换股吸收合并事件已获得证监会核准。
12月12日晚间，外运发展宣布公司异议股东现金选择权股权登记日为 2018 年 12 月 12 日。根据流程，现金选择权实施完成后，公司将直接进入终止上市程序，外运发展股东（除中国外运外）持有的外运发展股票将按照1:3.8225 的比例转换为中国外运 A 股股票。
外运发展表示，2018 年 12 月 12 日，公司股票的收盘价为 20.99元/股，相对于异议股东现金选择权行权价格 16.68 元/股溢价 25.84%。若公司异议股东行使现金选择权，将可能导致一定亏损。
招商局集团实现又一重大业务板块整合
外运发展与中国外运的换股吸收合并，也意味着我国A股市场上又迎来一个“A H”双上市的公司。
资料显示，外运发展是国内航空货运代理行业第一股，主要经营空运货运代理、电商物流及专业物流业务。而中国外运，是具有领先地位的综合物流供应商，2014年在港交所上市。公司主营业务包括货运代理、专业物流、仓储与码头服务、物流设备租赁和其他服务。
本次合并实施完毕后，不会导致实际控制人发生改变。外运发展的实际控制人为招商局集团。而招商局集团直接持有中国外运 23.85%的股份，通过外运长航集团间接持有中国外运42.47%的股份，合计持有中国外运66.31%的股份，为中国外运的实际控制人。招商局集团是国务院国资委履行出资人职责的企业，即国务院国资委为中国外运的最终实际控制人。因此，本次合并实施完毕后，存续公司的实际控制人仍为招商局集团，最终实际控制人仍为国务院国资委。
值得注意的是，A股上一次吸收合并案例，是招商局集团旗下的招商公路与华北高速的重组，主要目的是实现旗下交通资源的整合，打造出全产业链布局的高速公路投资运营企业。如今，中国外运和外运发展吸收合并后，将整合招商局集团旗下物流资源，完成海运、陆运、空运的全面整合，为物流业务全球化运营与发展奠定坚实的基础，打造世界一流智慧物流平台企业。
上游新闻·重庆商报记者 但宇
哪些港股上市的内地企业有退市可能？
入2019年，企业赴港上市热情不减，截至1月30日，已递交申请等待登陆港股的公司超过150家。但是，在刚刚过去的1月份，有2家公司完成私有化主动从港股退市。
这并非个案。据上证报资讯不完全统计，2014年以来，至少有18家公司通过私有化的方式，主动撤销了港股上市地位。当初花费大量人力物力取得的上市地位，为啥说不要就不要了呢？
梳理发现，“股份流通量较低”“股价大幅低于净值”“筹资困难”“远离资本市场喧嚣”“回A”等，成为主动离场上市公司提及的高频词。在上海证券交易所积极筹备科创板的当下，也有企业主动从港股退市，筹划登陆科创板。
打包登陆科创板？
2019年1月17日，先进半导体完成了在港股市场最后一天的交易，报收1.49港元/股，结束了其在港股的13年历程。1月25日，该股正式撤销了其在港股的上市地位，并发布了在港股市场的最后一条公告：注销款项将于2019年2月8日或之前寄发给股东。先进半导体是中国内地大型集成电路芯片制造商，主营业务为制造及销售5寸、6寸及8寸半导体晶圆，同时还是较早从事汽车电子芯片、IGBT芯片制造的企业。
先进半导体的私有化发起方是上海积塔半导体有限公司（下称“上海积塔”），但上海积塔之前并非先进半导体的股东。但是，上海积塔的控股股东华大半导体拥有先进半导体3.02亿股内资股，相当于其已发行总股本的约19.65%。同时，华大半导体持有的A股上市公司上海贝岭，亦持有先进半导体约5.78%的内资股及约2.45%的H股。
本次私有化先由上海积塔将先进半导体私有化，然后由上海积塔换股吸收合并先进半导体，先进半导体退市后注销并入上海积塔。从2018年10月30日提出私有化，到2019年1月25日摘牌，先进半导体只用了不到三个月的时间便走完了复杂的退市流程，速度之快，被市场解读为“争分夺秒为上海积塔首批登陆科创板做准备”。
资料显示，上海积塔由华大半导体全资拥有，而华大半导体是央企中国电子信息产业有限公司整合旗下集成电路企业而组建的专业子集团。2018年11月，在上海设立科创板的消息宣布后，上海市相关领导对一批创新创业企业进行了调研，上海积塔就是被调研的对象之一。
筹资难上市地位如同鸡肋？
1月份另一家主动退市的公司为中外运航运。1月16日，中外运航运撤销了其在港股的上市地位，其退市的理由之一，是股份流通量较低，未能实现公开上市的初期目标，包括但不限于吸引资金以供未来发展。“短期内不太可能出现任何重大改善，故而没有理由为维持公司上市地位而投入行政成本及管理资源”。
当然，目前招商局集团和中外运长航集团的重组已经完成，中外运航运的业务与招商局集团旗下另一家上市附属公司存在同业竞争问题，也是中外运航运选择退市的理由之一。
中外运航运并非第一家因股份流通量较低、筹资困难而私有化退市的公司。2018年11月29日，有着53年上市历史的香港飞机工程，也因同样的理由撤销了港股上市地位。此外，新世界中国2014年首次提出私有化时曾表示，新世界中国未来有庞大的资金需求，但股份的流通量低，且在港交所的成交价较每股资产净值存在大幅折让，而且筹集资金的能力有限。不过，其首次私有化方案遭到中小股东否决。2016年，新世界中国再度提起私有化，并于2016年8月4日正式摘牌。
有分析人士认为，港股市场的成交分布非常不均衡，市场成交主要集中于蓝筹股、头部企业，大部分中小市值公司长期不被市场所关注，成交量稀少，估值低迷，流通性差的企业筹资困难，上市地位如同鸡肋。
据上证报资讯统计，2018年，在港上市的1100多家内地企业中，日均成交额不到100万港元的超过三成，日均成交额在1000万港元以下的接近七成，日均成交额不到1亿港元的超过八成。
远离资本市场喧嚣？
当然，除了以上原因，还有一部分公司从港股退市，是为了远离资本市场喧嚣，潜心改革，比如2012年退市的阿里巴巴B2B公司和2017年7月27日挥别港交所的百丽国际等。
在阿里巴巴登陆纽约证券交易所之前，阿里巴巴旗下的B2B公司曾在港股市场短暂停留。2012年2月21日，阿里巴巴集团向阿里巴巴网络有限公司提出私有化要约，以与2007年底上市招股价持平的每股13.5港元，把小股东手里的股份全部买了回来，并于该年6月20日正式撤销了港股上市地位。
对于阿里巴巴B2B公司的退市，马云的解释为：“将其私有化，可让我们免于承受拥有上市子公司所需面临的压力，能够制定对客户最有利的长远规划。”2014年9月20日，阿里巴巴集团在美国纽交所挂牌，实现了整体上市。
昔日“女鞋大王”百丽国际于2017年退市时，也在公告中坦言，私有化是因为转型将不乏风险，这些战略只有在不受公开股票市场的短期纷扰影响的情况下，才能够得以更有效地实施。
银泰商业2017年5月19日退市，其理由之一是：在零售业转型环境下，阿里巴巴计划与银泰展开更深入的合作、探索新的发展机会及实施一系列长期发展策略。相关举措可能影响公司的短期发展势头，私有化实施后，公司可专注长期利益，避免公开上市公司身份相关的市场预期及股价波动的压力。
中国电力方面的央企有哪些
中国电力方面的央企主要有15家，名单分别为：
1、国家电网有限公司
2、国家电力投资集团有限公司
3、中国南方电网有限责任公司
4、国家能源投资集团有限责任公司
5、中国电力建设集团有限公司
6、中国能源建设集团有限公司
7、国家电力投资集团有限公司官网
8、中国华电集团有限公司
9、中国华能集团有限公司
10、中国长江三峡集团有限公司
11、中国大唐集团公司
12、中国核工业集团有限公司
13、华润（集团）有限公司
14、中国节能环保集团有限公司
15、中国广核集团有限公司
扩展资料：
广义的中央企业包括三类：一是由国务院国资委管理的中央企业，二是由财政部、中央汇金公司管理的中央企业，属于金融行业，三是由国务院其他部门或群众团体管理的中央企业。狭义的中央企业：通常指由国务院国资委监督管理的中央企业，一共有97家。名单分别为：
1 、中国核工业集团有限公司
2 、中国航天科技集团有限公司
3 、中国航天科工集团有限公司
4 、中国航空工业集团有限公司
5、中国船舶工业集团有限公司
6 、中国船舶重工集团有限公司
7、中国兵器工业集团有限公司
8 、中国兵器装备集团有限公司
9、 中国电子科技集团有限公司
10、中国航空发动机集团有限公司
11、中国石油天然气集团有限公司
12、中国石油化工集团有限公司
13、中国海洋石油集团有限公司
14、国家电网有限公司
15、中国南方电网有限责任公司
16、中国华能集团有限公司
17、中国大唐集团有限公司
18、中国华电集团有限公司
19、国家电力投资集团有限公司
20、中国长江三峡集团有限公司
21、国家能源投资集团有限责任公司
22、中国电信集团有限公司
23、中国联合网络通信集团有限公司
24、中国移动通信集团有限公司
25、中国电子信息产业集团有限公司
26、中国第一汽车集团有限公司
27、东风汽车集团有限公司
28、中国一重集团有限公司
29、中国机械工业集团有限公司
30、哈尔滨电气集团有限公司
31、中国东方电气集团有限公司
32、鞍钢集团有限公司
33、中国宝武钢铁集团有限公司
34、中国铝业集团有限公司
35、中国远洋海运集团有限公司
36、中国航空集团有限公司
37、中国东方航空集团有限公司
38、中国南方航空集团有限公司
39、中国中化集团有限公司
40、中粮集团有限公司
41、中国五矿集团有限公司
42、中国通用技术（集团）控股有限责任公司
43、中国建筑集团有限公司
44、中国储备粮管理集团有限公司
45、国家开发投资集团有限公司
46、招商局集团有限公司
47、华润（集团）有限公司
48、中国旅游集团有限公司[香港中旅（集团）有限公司]
49 中国商用飞机有限责任公司
50、中国节能环保集团有限公司
51、中国国际工程咨询有限公司
52、中国诚通控股集团有限公司
53、中国中煤能源集团有限公司
54、中国煤炭科工集团有限公司
55、机械科学研究总院集团有限公司
56、中国中钢集团有限公司
57、中国钢研科技集团有限公司
58、中国化工集团有限公司
59、中国化学工程集团有限公司
60、中国盐业集团有限公司
61、中国建材集团有限公司
62、中国有色矿业集团有限公司
63、有研科技集团有限公司
64、北京矿冶科技集团有限公司
65、中国国际技术智力合作有限公司
66、中国建筑科学研究院有限公司
67、中国中车集团有限公司
68、中国铁路通信信号集团有限公司
69、中国铁路工程集团有限公司
70、中国铁道建筑有限公司
71、中国交通建设集团有限公司
72、中国普天信息产业集团有限公司
73、中国信息通信科技集团有限公司
74、中国农业发展集团有限公司
75、中国中丝集团有限公司
76、中国林业集团有限公司
77、中国医药集团有限公司
78、中国保利集团有限公司
79、中国建设科技有限公司
80、中国冶金地质总局
81、中国煤炭地质总局
82、新兴际华集团有限公司
83、中国民航信息集团有限公司
84、中国航空油料集团有限公司
85、中国航空器材集团有限公司
86、中国电力建设集团有限公司
87、中国能源建设集团有限公司
88、中国安能建设集团有限公司
89、中国黄金集团有限公司
90、中国广核集团有限公司
91、中国华录集团有限公司
92、上海诺基亚贝尔股份有限公司
93、华侨城集团有限公司
94、南光（集团）有限公司[中国南光集团有限公司]
95、中国西电集团有限公司
96、中国铁路物资集团有限公司
97、中国国新控股有限责任公司
其中的中国华能集团公司、中国大唐集团公司、中国华电集团公司、中国国电集团公司、中国电力投资集团公司又被称为中国五大发电集团。而同属电力央企的华润电力、国华电力、国投电力、中国广核集团又被称为“四小豪门”。在经营效益方面,“四小豪门”已经超过五大电力集团。
参考资料来源：百度百科—中央企业
参考资料来源：百度百科—中国五大发电集团
