同样是牵涉到“宝能系”，南宁百货(600712)11天10板的故事没有在韶能股份(000601)身上重演。
按照原计划，3月24日-3月25日，法院将对韶能股份第三大股东的股权进行公开拍卖。然而，这场可能涉及韶能股份实控人变更的拍卖，却突然中止了，拍卖页面给出的理由是“双方达成和解协议”。
目前，韶能股份第一大股东为“宝能系”旗下深圳华利通投资有限公司方面（以下简称“华利通”），第二大股东为韶关市工业资产经营有限公司（以下简称“韶关工业资产公司”），二者持股比例分别为19.95%、14.43%。此次拍卖前，市场曾预期，两者或均有参与竞拍进而争夺控股权的意愿。
拍卖中止后，二级市场立刻有了反应，韶能股份在上午11:08大幅跳水至跌停。
韶能股份相关人士对e公司记者表示，“作为上市公司，我们不可能时时刻刻盯着拍卖平台，也是看到股价突然跳水后，通过查询拍卖平台才知道此次拍卖中止了。”而与此次股权拍卖相关的人士向e公司记者表示，“双方3月23日已经达成了和解协议，但淘宝平台信息更新需要时间。”
股权拍卖突然中止
根据深圳市福田区人民法院关于深圳日昇创沅资产管理有限公司（以下简称“日昇创沅”）持有的韶能股份（股票代码 000601，总股本为10.8亿股）股票共0.76亿股的相关公告，3月24日（下周二）上午10时——2020年3月25日10时止，法院将对该项股份进行司法拍卖。
目前，韶能股份第一大股东为“宝能系”旗下华利通，第二大股东为韶关工业资产公司，二者持股比例分别为19.95%、14.43%。
资料显示，2015年，宝能系旗下前海人寿保险股份有限公司-海利年年，通过不断的增持举牌，成为韶能股份持股15%的第一大股东。韶关工业资产公司、日昇创沅则以14.43%、7.71%为例第二、第三大股东。
2017年7月，韶能股份董事会换届选举后，韶能股份公告披露，公司控股股东已由韶关工业资产公司变更为无控股股东，公司实际控制人已由韶关市国资委变更为无实际控制人。
至此，韶能股份处于无控股股东、无实控人状态。
不过，由于“宝能系”与韶关工业资产公司持股差距较小，所以此次拍卖前，市场曾预期，两者或均有参与竞拍进而争夺控股权的意愿。在此背景下，韶能股份第三大股东日昇创沅股份的拍卖结果，将可能改变公司无实控人的局面。
2019年年底，“宝能系”通过拍卖平台成为南宁百货第一大股东后，后者的股价连续涨停。有了南宁百货的先例，所以市场对韶能股份的此次股权拍卖，颇为关注。
拍卖平台的数据显示，该笔股权的评估价为5.11亿元。起拍价为4.59亿元的拍卖，折后价为6.02元/股。在此次拍卖正式开始前，已经获得1位参拍人报名参加，并吸引了超过67万人次围观。
不过，最新信息显示，此次拍卖已经中止！竞买记录也没有相关的信息。
对于此次股权拍卖中止的具体时点及相关事项，韶能股份相关人士对e公司记者表示，“作为上市公司，我们不可能时时刻刻盯着拍卖平台，也是看到股价突然跳水后，通过查询拍卖平台才知道此次拍卖中止了。”
与此次股权拍卖相关的人士向e公司记者表示，“双方3月23日已经达成和解协议，但淘宝平台信息更新需要时间。”韶能股份此前的公告显示，日昇创沅持股遭司法拍卖的原因是涉及借款合同纠纷。
二级市场显示，3月24日开盘后，韶能股份的股价在大盘大涨的背景下，走势颇弱。从上午11:08分钟开始，股价更是突然大幅跳水。截至记者发稿，依旧封死在跌停板。
宝能系此前高溢价倒手
在此次股权拍卖前夕，韶能股份的第一大股东刚刚完成一次变更。
3月3日，韶能股份公告，公司第一大股东前海人寿3月2日签署《股份转让协议》，将其持有的2.16亿股股份转让给华利通。转让完成后，华利通取代前海人寿成为韶能股份第一大股东，持股比例为19.95%。
此次股权转让的交易价格达12.26元/股，较转让协议签署日前一交易日（2月28日）韶能股份收盘价（5.75元/股）溢价113%。
不过，这次高溢价交易也引来了深交所的关注函。
前海人寿与华利通同属钜盛华旗下企业，钜盛华对它们的持股比例分别为51%及100%。钜盛华的控股股东是资本市场熟知的宝能集团，实际控制人为姚振华。
这也是深交所首先关注的问题，关注函的第一个问题便是“在同一实际控制下的两家公司之间转让你公司股份的具体原因及必要性”。
韶能股份在回复函中表示，虽属同一实际控制人，但两家公司为独立经营的市场主体，有不同的经营发展模式与商业利益考量，其中，前海人寿近年来持续深化业务转型，聚焦价值、品质，服务实体经济，坚决回归保险本源。交易完成后，能够进一步优化前海人寿资产配置结构，提高资金使用效率，降低投资运营风险。
e公司注意到，根据此前的权益变动报告书，华利通的支付价款资金来源为“自有资金和自筹资金”。其中，“自筹资金”引发疑问，交易所关注函要求其解释说明自筹资金的比例及主要来源，“如直接或间接来源于借贷，应当说明借贷协议的主要内容，包括借贷方、借贷数额、利息、借贷期限……。”
不过，韶能股份3月9日晚间也更正了详式权益变动报告书，修改了华利通的支付资金来源：将全部来源于自有资金，不使用借贷等自筹资金。据悉，这一变动是华利通在给公司提供的新资料中作了修改，华利通具有本次股份转让款的支付能力。
此次股权拍卖中止中所指的“双方达成和解协议”让人联想翩翩。3月24日午间，韶能股份对e公司表示，到目前为止，拍卖平台上所谓的“双方达成和解”，我们也不知道详情。
韶能股份大股东股份遭拍卖，宝能真的是无奈被动“大撤退”吗？
从韶能股份披露的年度报告看得出，边峰的另一个身份是深圳市宝能投资集团有限公司人力资源中心经理助理兼宝能物流集团人力资源管理中心经理。因而，他也被市场视作宝能系在韶能股份的利益品牌代言人之一。但在边峰离职身后，处在流动性危机中的宝能系持有韶能股份的股权处于司法部门拍卖流程中。从各方面要素看来，宝能系在韶能股份的处于被动“大撤退”或已在所难免。韶能股份发布消息称，依据深圳中院判决，企业第一大股东华利通、第三控股股东深圳市日升持有集团公司一部分股权要被法院拍卖。
在其中，华利通集团旗下约1.42亿股股权将在8月24日10时许8月25日10时被强制再次竞拍，占韶能股份总市值的13.11%，占华利通持有股份比例65.69%，参照起拍约7.20亿人民币，相匹配约5.08元/股，法院拍卖进行将导致韶能股份第一大股东发生变更；深圳市日升持有所有7637.93亿港元也要被竞拍。华利通之所以要被强制执行，是因其为观致汽车融资租赁业务提供担保，与信达金融业租赁有限公司造成合同纠纷案，后面一种向广东深圳市中级人民法院提交申请，
拟申请强制执行华利通拥有公司股份1.42亿股，占其占股比例65.69％，占企业总市值13.11％，现深圳市魏都区法院判决拟竞拍、卖掉上述情况股权以偿还债务。而华利通与观致汽车均系宝能旗下企业。韶能股份表明，此次股权申请强制执行事宜视华利通与相关方沟通交流情况而定，尚具备可变性。若这种股权被强制执行，将导致企业第一大股东发生变更。
韶能股份证券事务代表向《国际金融报》记者表示，“后面要分很多种状况，首先要看相关方有没有可能达成和解，如果不行，就只能申请强制执行，但实行的具体方式大家临时不清晰。但是，（大股权变更）对公司发展生产运营是没有影响的。”韶能股份于1996年登录深圳交易所，坐落在广东省韶关市，以电力能源（绿色能源、可再生资源）、生态植物非织布（环保纸厨具、健康安全纸制品）、高精密（智能化）制造的项目投资、开发设计与经营为主营。截止上年三季度末，韶能股份公司股东总人数为5.78万家。
从深圳到西安：姚振华的“造车梦”又进一步
11月8日，西安，冬意渐浓。
“未来10到15年时间，宝能集团力争成为全球一流的集 汽车 制造商、移动出行和综合服务提供商于一体的重量级 汽车 企业集团。”西咸新区秦汉新城，站在舞台中央的宝能集团董事长姚振华慷慨陈词。
当天，姚振华距离他的造车梦又进了一步，宝能 汽车 首个自建生产基地在西安投产，旗下新能源xEV平台首款车型也于同日下线。
谈及姚振华的造车梦，他此刻最亲密的“战友”大谷俊明这样说到，“我加盟宝能一段时间以来，令我吃惊的是，姚振华董事长一直在非常认真地学习 汽车 行业的知识，偶尔会说一些我不知道的行业动态，他真情实意地想造 汽车 ，决心是非常坚定的。”
大谷俊明，宝能 汽车 核心人物，9个月前加盟宝能，任宝能 汽车 集团常务副总裁，主管研发、销售、品牌建设等多项重任。在加盟宝能之前，大谷曾经在日产 汽车 担任要职，也是畅销全球的日产电动车leaf项目的负责人，在 汽车 业已从业40余年。
想要完成姚振华设定的“重量级 汽车 企业集团”目标，仅仅依靠一个观致品牌是不够的。据了解，宝能 汽车 将于明年推出全新的高端 汽车 品牌，定位将高于观致 汽车 ，主打新能源车型，新品牌将对标奔驰、宝马、特斯拉。未来，宝能 汽车 将形成观致加宝能 汽车 全新高端品牌的“双品牌”战略布局。
按照他的说法，宝能 汽车 集团将努力提升品牌力，加快产品推出速度，在品牌和研发布局完善后，一年平均推出五六款车，包含全新车型和改款车型，快速覆盖各大细分市场。这样的新车推出速度，与此前观致新车的推出速度形成了巨大的反差。
然而， 汽车 业的“后进入者”，到底有怎样的底气对标奔驰、宝马、特斯拉？电动化将是宝能 汽车 发力的重点。
此前，宝能自主研发的xEV平台已于9月份北京车展亮相，该平台首款车型搭载宝能自研REV（增程式电动 汽车 ）技术，预计明年正式推出。
电动车的安全成为高悬在 汽车 产业之上的“达摩神剑”，而最让大谷俊明得意的是， “目前聆风在全世界的销量估计有50万台以上，但是没有一台车发生自燃的，一台都没有。”
观致能否重生？
“双品牌”并行的战略成效目前尚未可知，在全新品牌推出之前，宝能当前最大的难题还是观致，观致“重生”对于宝能 汽车 的下一步至关重要。
2018年合作之初，得益于宝能的资金加持和全新高管团队操盘，观致销量暴涨320%，累计销量高达63179辆。但是随后却被曝出这是“左手倒右手”闹剧，销量大部分被同为宝能旗下的 汽车 租赁公司联动云所消化。
彼时宝能入主观致后，姚振华曾承诺连续五年每年为观致投入100亿元新车研发资金，但理想的丰满终究抵不过现实的骨感，新车开发周期限制下的观致，直到宝能入股两年半后的2020年9月才推出全新产品观致7。2019年观致 汽车 销量仅22695辆，同比下滑63.4%。2020年前9月销量持续下滑，仅为6543辆——不过，今年的销量不再是联动云“承包”，而是面对C端客户。
经历将近四年的全新产品空窗期，观致7今年才姗姗来迟。此刻，观致扭亏再次提上议题。
“观致7才上市，订单已超过5000辆，希望明年销量逐步上升。我们做了中期规划，先把车型丰富起来，把服务做好，同时也要考虑公司盈利的问题，必须自力更生。”对于观致何时止血的时间表，大谷俊明表示。
根据宝能的规划，观致 汽车 将继续推行“油电并举”，从观致7起，保持每年至少推出1－2款全新车型的节奏，到2025年实现从轿车、SUV到MPV，从传统燃油车到新能源车型，从A0级到B级车型的覆盖。
除了产品力本身，渠道力同样重要，这方面宝能与其他车企相比的优势比较明显。目前宝能 汽车 已在全国建成超过800家直营店，并且很快将建成1000家。
原吉利几何销售公司总经理郑状已加盟宝能 汽车 ，担任宝能 汽车 销售公司总经理。据了解，郑状目前的主要任务之一就是拓展宝能 汽车 直营店，并在快速扩张中相应提升销售、服务能力。
宝能 汽车 集团的直营店集展示、销售、售后服务为一体，由主机厂直接管理。直营店目前在四川、重庆、广东等地布局密集，上海、北京也将加快铺开。除了销售观致和宝能新品牌外，直营店明年将成立售后服务品牌，实现资源整合和交叉营销，为所有品牌的客户提供维修保养服务。
不过，对于宝能 汽车 集团来说，大面积铺开直营店后，新的渠道模式能否盘活观致？销售节奏、产品供应、后续服务能力能否跟上？巨大人力、物力以及资金的重资产模式，未来的销量和盈利能力能否支撑？都需要进一步观察。
“野心”姚振华
“只要他判定某个行业有前景，就会大力布局，并寄望在短时间内冲进行业前列。”一位接近宝能系的业内人士如此描述姚振华。
2015年的“宝万大战”中，潮汕商人姚振华及宝能系，以凶狠姿态一战成名，被贴上“野蛮人”标签。作为以地产、金融起家的“门外汉”，宝能“脱虚向实”进军 汽车 行业，但资本市场上的长袖善舞和“野蛮人”的身份在前，一时间宝能跨界造车的动机与诚意难以判断。直至今日，“真圈地假造车”的怀疑依然存在。
近年来，地产商高调进军 汽车 行业已经不是新闻。值得注意的是，此前纷纷瞄准新能源 汽车 领域的绿地、万达等房地产商们逐渐悄无声息、黯然退场，仅剩宝能、恒大继续吆喝着大佬的“造车梦”。
一个关键的问题是，恒大和宝能造车有何不同？面对这个问题，一位宝能 汽车 内部人士以开玩笑的口吻回答：“至少，我们没有被要求在朋友圈卖房。”
在外界的印象里，宝能起家于地产与金融。但其实，毕业于华南理工大学食品工程和工业管理工程双学位的姚振华，从创业蔬菜连锁超市起家，再到拥有“天下第一仓”的笋岗仓库的物流产业，随后才进入地产和金融行业，从这个意义上来说，宝能也从不是一个单纯的地产商。如今，在宝能集团官方网站“产业布局——高端制造”板块中，宝能 汽车 被放在突出位置。
近年来，宝能在新能源 汽车 领域频频发力，以“不差钱”的姿态完成了多项收购，也在全国多个城市布局了整车制造基地。
资料显示，宝能集团对 汽车 领域业务的布局最早可追溯至2015年，宝能系先后举牌韶能股份（生产 汽车 变速器零部件及总成）、中炬高新（生产 汽车 精密锻件）、南玻集团（ 汽车 玻璃）等 汽车 相关产业公司。
2017年，宝能开始大举扩张，3月成立宝能 汽车 有限公司。同年12月，宝能以约66.3亿元收购观致 汽车 51%股权，正式进军整车制造领域，获得 汽车 生产资质以及观致 汽车 在江苏常熟年产能15万辆、最大可达30万辆的工厂。2019年底，宝能斥资16.3亿元抄底长安PSA，获得长安PSA深圳工厂20万辆产能。
宝能在造车方面很有野心。2018年开始先后成立了广州动力总成研究院、深圳鸿鹏新能源 科技 有限公司和深圳臻宇新能源动力 科技 公司，后两者分别负责动力电池和电机、电控的技术研发。此外，宝能的 汽车 基地已经在全国各地铺开，除西安、常熟、深圳三地外，宝能在广州、昆明、昆山、贵阳等生产基地将陆续建成投产，规划产能超过230万辆。
三年来，姚振华的造车追梦路上，有人离开，有人进来。曾经大手笔纳入麾下的原北汽系高管李峰、邬学斌、蔡建军等人一年后离职，宝能随后组建了一支“日系”高管团队，包括大谷俊明、现任观致CEO矢岛和男等人。大谷俊明透露，曾经帮助日产研发最畅销的纯电动车、增程式电动车以及相配套的动力电池的核心人才，目前几乎都加入了宝能 汽车 集团和观致 汽车 。
“宝能集团旗下有高端制造，国际物流、综合开发、民生服务各个板块，宝能深耕每一个板块，没有哪个事业是小打小闹的，我们进入 汽车 行业同样如此，宝能集团目前在研发以及销售网络等 汽车 产业链进行了大规模的投资，投资达到千亿级的资金。”
更多内容请下载21 财经 APP
