编者按：上市公司三季报是帮助投资者掌握企业业绩、窥知全年经营情况的必要途径。特别是在今年国内外宏观形势复杂严峻的情况下，上市公司经营环境因为疫情等多重因素而增速放缓。金融界上市公司研究院整合分析A股三季报情况，从行业、上市公司和区域等不同层面，以盈利能力、成长能力、市值规模等多个维度解读上市公司，展望全年。
净利增长50％以上企业超900家，化学制品行业比例最高
在任正非的经济寒冬论面前，A股也感受到了丝丝寒冷，超半数申万一级行业利润负增长，净利润下滑的比例达到52.33％，亏损企业达到877家。但同时有超过900家、占比接近20％的企业，在去年净利润基数较高、疫情对线下实体经济影响较大等诸多负面环境下，今年前三季度归母净利润增速50％以上，展现强劲的增长动能。
这901家企业中，从归母净利润增速区间来看，100倍以上企业共计3家，10倍以上企业共计43家，增速翻番的企业共计532家。
图表1：2022年前三季度净利润增速不同区间个股数量
从行业分类来看，化学制品、通信设备、电源设备等板块上市公司数量较多。其中，化学制品净利润增速50％以上企业数量达到80家。兄弟科技、上纬新材等5家企业增速5倍以上，安道麦A净利润增长接近200倍，稳居行业前列。
化学制品行业覆盖涂料涂漆、塑料制品、橡胶制品等多个子板块。2021年以来，反映大宗工业商品价格的PPI指数不断上行，在去年10月达到13.5％的峰值，即便之后PPI迅速回落，但今年6月PPI指数依旧高达6.1％，说明大宗工业商品价格依旧上涨，只是减缓。而经营成本变动较小的化学制品行业，导致毛利率变动不大，且毛利率处于20％至30％之间的较低水平，对涨价更为敏感，带来营收和利润快速提升。
以安道麦A为例，可以从财务角度进行三方面拆分：一是营收以美元计算同比增长18％，以人民币计算同比增长25％，以固定汇率计算同比增长24％。二是第三季度受提价影响，销售价格上涨18％。三是销量在价格提涨的同时也持续增加，同比增幅为6％。三大因素共同提振下，今年前三季度营收、利润快速增长。
个股增速超50％的居前行业中，与化学制品上涨逻辑类似的还有电力、煤炭等板块。相较而言，专用设备、通信设备、汽车零部件等行业更多是内生性增长。以新能源汽车板块为例，从燃油车过渡到电动车是大势所趋，符合全球碳中和背景，国内许多省份对绿色出行大力支持，且电动车整体渗透率不足20％，未来发展空间巨大。这些符合经济发展的新兴产业，有政策、有前景、有需求，高成长企业数量居行业前列。
图表2：净利增速超过50％的行业上市公司数量
3家企业净利大增超百倍！九安医疗暴增300倍
评定一家企业增速快慢，除了比较归母净利润增速大小外，还需考虑归母净利润体量、扣非净利润增速等多个维度。基于上述思路，金融界上市公司研究院对A股上市公司三季报展开分析，制作出《业绩增速50强榜单》。
九安医疗以约27359的综合评分，319倍的归母净利润增速位居榜首。公司所属医疗器械板块，前三季度净利润160.5亿元，营业收入245.89亿元，增长30多倍。这家业绩暴增的公司是疫情受益股，公司的iHealth试剂盒产品在美国市场需求旺盛。根据半年报数据显示，这一产品贡献了营收的99.08％，除了销往美国外，还在欧洲、非洲、中东等多个地区销售与推广。九安医疗积极采取各项措施实现生产和供应链的有效运行，确保客户订单及时交付。
对于九安医疗业绩展望，由于存在单一产品经营风险，iHealth试剂盒能否在国外持续放量增长，是公司未来经营的关键。倘若产品销路大幅下滑，经营很受影响。而公司营收是以美元结算，当美联储加息或进入尾声阶段，美元利率下滑，都会因汇率波动影响营收。
汉得信息以21788％的增速位列亚军，今年以来净利润达到4.42亿元。安道麦A以197倍增速，11266的综合评分排位季军。
50强榜单中，有很多新能源的身影，涉及光伏、氢能源等的爱旭股份、雄韬股份，取得10倍以上净利增速。爱旭股份主营业务是太阳能晶硅电池的研发、生产和销售。2021年因上游硅料、硅片成本持续攀升，下游组件出货不畅等因素，处于产业链中游的电池片两头承压，行业盈利能力大幅下降。今年以来，下游市场需求旺盛，上游硅料的供应紧张情况有所缓解，公司电池片盈利超预期，ABC电池投产在即。
此外，新能源车产业火爆，3家上游锂矿公司天齐锂业、盛新锂能和赣锋锂业，均入围业绩增速50强榜单。天齐锂业今年前三季度实现净利润159.8亿元，同比增长近30倍。锂矿也是大宗工业商品，价格上涨是公司业绩大幅提升的一大原因。但相比煤炭、普通金属等商品，锂矿在全球从传统能源向清洁能源转型，碳中和大背景下，需求端更加旺盛。即便加息环境会刺激大宗商品价格迅速下滑，但偏紧的供应现状，仍可推动锂矿价格高位运行。预计电池级别碳酸锂价格会在50万左右震荡，为企业的盈利带来了支撑。
图表3：2022年A股三季报上市公司业绩增速50强榜单
哪些企业又是今年前三季度的盈利质量王？金融界上市公司研究院综合毛利率、净利率、净资产收益率等多个盈利指标综合筛选，制作出《盈利质量50强榜单》。
万泰生物净资产收益率接近50％，盈利能力突出，综合评分排列第二。公司在宫颈癌疫苗和体外诊断两大主力业务的加持下，三季报实现营收净利双增。目前国内二价上市仅有两家公司，万泰生物的二价疫苗在保护年龄段上包括了9-45周岁范围，只需打两针，与进口的九价等产品相比性价比也较高。
第二个行业是食品饮料，有9家企业上榜，全部是白酒板块。正如大家认同白酒是良好赛道，酒品毛利率高、净利率高，相比乳业、休闲食品等快消食物，库存风险相对较小。贵州茅台、泸州老窖和山西汾酒入围50强榜单前10，综合评分领先。
贵州茅台以257.81的综合评分高居榜首。公司今年毛利率小幅提升，净利率高达53.14％，稳居白酒股之首。较高的净利率，得力于茅台在营销费用上投入占比非常小，自身强大品牌效应撑起购买力。从较低的应收账款等看出其行业稳固地位。
图表4：2022年A股三季报上市公司盈利质量50强榜单
50强榜单中，可以看到多个行业的佼佼者，如做高端运动服饰的比音勒芬，布局超清视频、远程办公且是社保基金重仓的亿联网络等公司，某种程度上是一个行业的盈利质量天花板，竖起行业旗帜。
本文源自金融界上市公司研究院
2018年报，9成a股公司盈利，对股市影响多大？
2018年的年报，说实在的，比预期和预告的要好很多。因为2018经济还是比较低迷的，能取得如此的年报成果，还是很不错的。
而我们知道，九成公司盈利背后，主板市场相对良好，而中小创，尤其是创业板业绩不太理想。这主要和大规模的商誉减值有直接关系。所以，整体上市公司年报业绩表现的略超预期。
那么上市公司年报表现良好，对市场当然是利好，起码会有比较好的支撑，至少在基本面上是很好的助攻，但是我们也不要把它想得太好，毕竟市场炒预期为主，真正业绩出来以后，往往会有利好利空全部兑现。
当然，年报业绩向好下对于接下来的季度业绩是很的刺激，也是支撑的基础，也会有很好的预期，有利于市场稳中向好发展，也有利于市场信心恢复。
2018年报，9成a股公司盈利，对股市影响多大？
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那么上市公司年报表现良好，对市场当然是利好，起码会有比较好的支撑，至少在基本面上是很好的助攻，但是我们也不要把它想得太好，毕竟市场炒预期为主，真正业绩出来以后，往往会有利好利空全部兑现。
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而我们知道，九成公司盈利背后，主板市场相对良好，而中小创，尤其是创业板业绩不太理想。这主要和大规模的商誉减值有直接关系。所以，整体上市公司年报业绩表现的略超预期。
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当然，年报业绩向好下对于接下来的季度业绩是很的刺激，也是支撑的基础，也会有很好的预期，有利于市场稳中向好发展，也有利于市场信心恢复。
20家A股上市车企三季度财报汇总：市场活力恢复 头部企业利润大涨
11月初，绝大部份上市汽车企业2020年第三季度业绩对外完成披露。
截止11月2日，A股上市的20余家汽车制造企业第三季度业绩系数公布。其中，头部的十余家汽车制造企业实现盈利。而聚焦到利润增长的构成，既有车市销量回暖带来的数量带动，也有精细化运营下的财务结构改善，更有非经营性的利润流动补充。
总体来看，随着车市产销量不断回暖，整车企复苏情况明显，不少企业在三季度迎来不俗表现。从大的产业板块而言，车市马太效应亦愈发明显，不少弱势企业出现回血乏力的情况。上市公司业绩表现呈现“冷热不均”的特点。
1
上汽集团：业绩表现转好 实现年度目标难度增大
10月30日晚间，上汽集团公布的三季度财报显示，第三季度的营业收入为2101.27亿元，同比增加2.5%，归属上市公司股东的净利润为82.54亿元，同比增加17.44%，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为80.09亿元，同比增加26.72%。
今年前三季度，公司实现营业总收入4986.6亿元，同比下降14.8%；归属于上市公司股东的净利润166.5亿元，同比下降19.9%。根据上汽集团公布的产销快报，今年前三季度，上汽集团累计销量为361.3万辆，同比下降18.1%。
从基本面上看，随着国内汽车市场的业绩逐渐改善，上汽集团单季度财报表现也在近一步好转。但由于前期的总体基数偏低，上汽集团全年业绩相比2019年应该仍有一定程度的下降。年度目标达成可能性逐渐降低。
2
广汽集团：业绩持续回暖 新能源板块持续上扬
10月29日晚，广汽集团发布2020年第三季度财报。根据财报，2020年前三季度，广汽集团实现营业收入约428.46亿元，同比增长0.38%；归属上市公司股东的净利润50.01亿元，同比下滑21.04%；归属于母公司股东的扣非净利润约43.64亿元，同比微增0.08%。
销量方面，广汽集团1-9月累计销售汽车140.72万辆，同比下降6.69%，降幅较1-8月收窄3.18个百分点。除了广汽“两田”继续保持强劲增长外，广汽集团自主品牌9月销量表现也颇为亮眼。广汽自主第三季度累计销量为9.89万辆，同比增长9.54%，广汽新能源板块前三季度累计销售超过3.8万辆，同比增长75%。
2020年以来，广汽集团启动了一系列的组织机构改革，尤其是围绕自主品牌相关业务进行了一体化的深化整合，对原整车事业本部的组织架构和职能进行补充和完善，设立经营管理委员会与整车事业本部合署运营。一系列的措施另广汽集团新能源业务板块呈现了快速复苏的态势。随着第四季度埃安品牌的近一步调整，广汽集团新能源业务板块有望迎来更加快速的发展。
3
长安汽车：非经营收入占比巨大 主营业务没有实质性好转
10月31日，长安汽车披露了2020年第三季度财报。根据财报，2020年前三季度，长安汽车实现营业收入230.59亿元，同比增长51.32%；归属于上市公司股东的净利润8.83亿，同比增长309. 70%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润5.19亿元，同比增长183. 52%。
值得注意的是，从7月1日至今，长安汽车通过集中竞价的方式累计出售宁德时代约2299.96万股股票，占其当前总股本的0.99%，累计成交金额约42.59亿元。根据长安汽车测算，扣除成本和相关税费后，将影响公司2020年度税后净利润约19.71 亿元。此外，2019年长安新能源引入战略投资者和长安PSA转让相关事宜收益都将汇入长安汽车2020年财务报表之中。
上半年较高的利润象征着长安汽车业绩的大幅回暖，但扣除非经常性损益的净利润后长安汽车实则亏损26.17亿元，同比增加10.13%，亏损幅度进一步增大。这也意味着，长安汽车的主营业务依然没有实现实质性好转。
4
比亚迪：第三季度净利润同比暴涨13倍
10月30日，比亚迪发布了第三季度业绩报告。2020年第三季度，比亚迪营业收入达到445.20亿元，同比增长40.72%；归属于上市公司股东的净利润为17.51亿元，同比增长1362.66%；今年前三季度，比亚迪营业收入累计达到1050.23亿元，同比增长11.94%；归属于上市公司股东的净利润为34.14亿元，同比增长116.83%。1-9月份经营活动产生的现金流量净额为286.6亿元，同比增长647.87%。
根据比亚迪2019年财报，汽车相关业务仍是其重要的业务板块。根据财报，其汽车及相关产品以及手机部件及组装业务的营收占比分别为49.53%和41.79%，比较接近；但两者毛利率相差却比较大，分别为21.88%和9.35%。
对于全年业绩，比亚迪预期2020年累计净利润将达到42亿至46亿元，这意味着比亚迪的全年盈利将告别前三年的连续下滑，实现触底反弹。尽管业绩大幅改观，但外界对于目前比亚迪的股价是否高估仍有着不同的结论，有人认为比亚迪股价符合目前业绩预期，但也有投资人认为在特斯拉效应之下，比亚迪估值存在泡沫。比亚迪究竟有没有泡沫？这一问题的答案或许仍将由市场给出。
5
一汽解放：净利润同比增长48.56% 商用车行业地位持续巩固
11月1日，一汽解放公布，公司前三季度实现营业收入977.3亿元，同比增长19.67%。归属于上市公司股东的净利润26.51亿元，同比增长48.56%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润19.8亿元，上年同期亏损3.7亿元(调整后)。
2019年3月，一汽轿车启动的以资产置换、发行股份购买资产等方式购买一汽股份持有的解放有限股权的重大资产重组事项。经过重组，一汽解放汽车有限公司成为上市公司的全资子公司，上市公司主营业务从乘用车变更为商用车。今年5月，原一汽轿车正式更名为一汽解放。
作为重卡行业的龙头企业，目前一汽解放的重卡市场占有率在同行业中排名第一。相比之前的一汽轿车，一汽解放登陆资本市场大幅改善了上市公司的盈利能力，今年前三季度盈利超25亿，一举改变了此前一汽轿车业绩亏损的基本面。不过，与国内其他商用车企业相比，一汽解放以重卡为主的业务格局受到市场大环境影响的波动较大，因此其面临着进一步挖掘新的业绩增长空间的问题。
6
长城汽车：第三季度营收增长23.6%，销量目标完成66.8%
10月23日，长城汽车披露2020年前三季度财报。数据显示，今年第三季度长城季度营业收入为262.14亿元，同比增长23.6%，净利润为14.41亿元，同比增长2.91%；前三季度长城汽车营业收入为621.43亿元，同比增长1.05%；净利润为25.87亿元，同比下降11.32%。
针对业绩的改善，长城汽车表示，前三季度的净利润下滑主要是由于新冠肺炎疫情的影响所致。而营收的复苏主要得益于疫情得控后汽车销量的增长。此外，今年第三季度长城汽车共计收获2.45亿元政府补助，今年前三季度共计收获5.76亿元政府补助。在扣除以政府补助为主的非经常性损益后，长城汽车前三个季度的净利润为18.77亿元，同比下降27.5%。
从长城汽车前三季度整体财务数据看，其多个指标相比去年同期出现一定下滑，但幅度相对较小。尤其从二季度以来，长城各项数据出现恢复性增长，营业总收入的下滑幅度已经减缓。在此发展趋势下，长城汽车在目前港股市场上的表现也将进一步改善。
7
中国重汽：接近60%利润增长 重卡市场持续回暖
10月29日晚间，中国重汽发布第三季度报告。公司前三季度营业收入428.34亿元，同比增长46.4%；归属于上市公司股东净利润13.11亿元，同比增长59.9%。公司第三季度营业收入162.19亿元，同比增长138.83%；归属于上市公司股东的净利润5.83亿元，同比增长223.82%。
对于业绩增长原因，中国重汽认为主要是重卡市场依然保持着较高的增长态势，公司产销量较去年同期均有大幅提升。公司在有效抗疫的同时，持续发挥企业优势，进一步提升管理水平，并通过产品结构优化调整，有效增强了盈利水平。因此，公司业绩较去年同期有了较大增长。
目前，重卡行业继续保持高景气度，中国重汽Q3重卡销量达42.0万辆，同比+80.7%，其中9月重卡销量达15.1万辆，同比增加80.2%，环比增加16.2%。伴随着重卡在排放升级、安全性、舒适性等方面的提升，重卡高端化趋势显著，中国重汽平均单价与盈利能力有望进一步提升。
8
东风汽车：收到研发补贴 前三季度净利4.9亿增长47.66%
10月29日晚间发布三季度业绩公告称，2020年前三季度营收约101.07亿元，同比增长1.66%；净利润约4.90亿元，同比增长47.66%；基本每股收益0.2451元，同比增长47.65%。2020年半年报显示，东风汽车的主营业务为汽车行业，占营收比例为：87.53%。针对其收益变动，东风汽车给出的主要原因是本期收到研发补贴。
东风汽车主营业务为全系列轻型商用车整车和动力总成的设计、制造和销售。事业单元涉及轻卡事业、工程车事业、客车事业、新能源事业和发动机事业。事业格局分布于襄阳、武汉、十堰。
商用车市场持续向好，目前国内商用车企业均有不同程度的业绩上涨，东风汽车业绩改善没有超出外界预期。随着市场竞争的进一步加剧，东风汽车仍然有较为明显的市场风险。
9
江铃汽车：前三季度净利3.59亿
10月27日，江铃汽车发布2020年第三季度报告。报告显示，其2020年1-9月实现营收220.79亿元，同比增长8.19%；归属于上市公司股东的净利润为3.59亿元，同比增长127.42%。其中第三季度盈利1.51亿元，比上年同期增长52.63%。
江铃汽车业绩增长主要得益商用车板块拉动。前三季度，江铃汽车累计销售22.08万辆，同比增长9.21%。其中，商用车板块合计销量为19.04万辆，占比达八成。
目前商用车市场随整体经济周期及物流需求表现不错。商用车受政策、投资拉动增幅处于高位。江铃相关庆幸商用车产品在市场上表现较为理想，这在一定程度上稳定了目前江铃的基本盘。但同时，江铃重卡业务也面临着巨大的风险，太原江铃能否吸引战略投资者对未来江铃重卡业务至关重要。
10
一汽夏利：出售一汽华利增加7亿非经营利润
10月14日，*ST夏利(000927.SZ)公布，公司预计前三季度归属于上市公司股东的净利润3.1亿元-3.5亿元，上年同期亏损7.01亿元；其中，预计第三季度归属于上市公司股东的净亏损4000万元-8000万元，上年同期亏损1.49亿元。
一汽夏利此次的净利增加得益于本年度一汽华利出售事宜的业绩增加，根据一汽夏利介绍，出售一汽华利相关交易预计增加2020年利润约7.4亿元。
11
福田汽车：前三季度净利润2.82亿元 同比增长9.4%
10月31日，福田汽车公布了2020年第三季度业绩报告。2020年前三季度，福田汽车营业收入427.68亿，同比增长20.71%；归属于上市公司股东的净利润2.81亿，同比增长9.4%。
福田汽车认为：1、报告期商用车销量增长及销量结构优化；期间费用降低；冲压业务资产转让资产处置收益、福田康明斯等合联营公司投资收益增加等，影响利润同比增加。2、北京宝沃相关债权减值计提，影响利润同比减少。两方面主要因素影响了目前福田的整体业绩表现。
值得注意的是，在业绩报告中福田大篇幅阐述了宝沃汽车相关事宜。概括而言受限于神州优车方面财务紧张，预期支付给福田的转让资金未能按计划到位。未来宝沃相关项目的不确定性，或将会对福田的业绩产生进一步影响。
12
安凯汽车：土地收储+资产转让=2020年前三季度净利润同比增加97.45%
10月25日，安凯汽车发布三季度业绩公告，2020年前三季度安凯汽车营收约13.91亿元，同比下降46.01%；净利润约2.67亿元，同比增长97.45%；基本每股收益0.36元，同比增长100%。
对于净利润增长的原因，安凯汽车表示：1）主要系报告期内非经常性损益贡献大幅增加所致。主要的非经营性损益增加归母净利润约4.8亿元；2）公司转让安徽安凯福田曙光车桥有限公司40%股权。
13
宇通客车：营收净利齐下滑 客车市场基本面持续萎缩
10月27日晚，宇通客车发布三季度业绩公告称，2020年前三季度营收约136.14亿元，同比下降34.77%；净利润约1.56亿元，同比下降88.21%；基本每股收益0.07元，同比下降88.21%。
从目前了解到的基本面信息看，受新冠疫情、前几年新能源客车提前消费、高铁及私家车等替代品的影响，国内行业大中型客车需求总量同比下降37.23%。在国内市场，公交需求已新能源化，受2015-2017年新能源公交的提前消费影响，2018-2020年公交需求出现了连续下滑。未来宇通聚焦的商用客车市场还将有持续萎缩的市场风险。
14
江淮汽车：补贴补出了扭亏为盈
10月29日晚间，江淮汽车发布三季度业绩报告。报告显示，2020年前三季度，江淮汽车营收约400.60亿元，同比增长7.73%；净利润约4235万元，同比下降65.18%；基本每股收益0.02元，同比下降66.67%。
值得注意的是，该财务周期内，江淮相关政府补助也在大幅提升。根据过往公告，江淮汽车及控股子公司2020年以来政府补贴累计金额已达4.2亿元。江淮汽车在公告中表示：“公司及控股子公司对上述补助资金在2020年度计入当期损益，将对公司2020年度的利润产生积极影响。”
2020年以来，江淮汽车和国际汽车企业大众汽车紧密合作，达成了更深层次的战略合作关系。在此背景下，相比而言2019年的业绩泥沼，2020年至今江淮业绩层面改善明显。
15
中通客车：海外出口严重受阻 前三季度净利1116.42万下滑79.84%
11月1日，中通客车发布2020年三季度报告。公告显示，2020年1-9月中通客车实现营收32.53亿元，同比下滑32.62%；归属于上市公司股东的净利润1116万元，同比下滑79.84%。其中第三季度亏损6.33万元。
中通客车对于业绩变动给出的主要原因是，2020年新冠疫情席卷全球，宏观经济短期下行、市场总体需求下降严重、出口业务受阻，导致公司前三季度经营业绩出现大幅下滑。
16
海马汽车：下降颓势难掩 前三季度持续亏损2.34亿
10月30日，海马汽车披露了第三季度业绩。根据公告，2020年第三季度，海马汽车营业收入为6.26亿元；归属于上市公司股东的净利润亏损0.61亿元；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润(元)亏损0.97亿元。截止到三季度末，海马汽车营业收入为19.37亿；归属于上市公司股东的净利润亏损2.34亿元；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润(元)亏损3.25亿元。
在2017年及2018年，海马汽车已面临归属于上市公司股东的净利润的巨额亏损，其中，2017年亏损9.9亿元，2018年亏损16.3亿元。到了2019年4月，海马汽车更被实施退市风险警示，其股票简称由“海马汽车”变更为“*ST海马”。直至今年6月，海马汽车才实现“摘星”。
尽管目前公司业绩堪忧，但对于海马汽车而言，老兵景柱的回归带来了业绩面改善的希望。重新出山的景柱决心扭转海马汽车的困局，但海马汽车留给景柱的时间似乎并不多。
17
小康股份：智能汽车拖累 前三季度累计亏损7.25亿
10月31日，小康股份披露了2020年第三季度报告。2020年1-9月，小康股份实现营业收入92.25亿元，较上年同期减少20.16%；实现归属于上市公司股东的净利润-7.25亿元，去年同期为-4.21亿元；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润-12.36亿元，去年同期为-6.01亿元；经营活动产生的现金流量净额为4.63亿元，较上年同期增长198.88%。
小康股份表示，营业收入变动原因为受疫情影响的销量下降；归属上市公司股东净利润变动的主要原因为公司持有的重庆农村商业银行股票本期公允价值变动以及智能电动汽车板块的造成的亏损。其中，智能电动汽车板块当期影响归属于上市公司股东净利润为-5.38亿元。
18
众泰汽车：亏掉一半市值 董事再次不对业绩报告真实性作保证
10月30日晚间，已经更名为*ST众泰的众泰汽车发布了2020年第三季度报告，报告显示，公司1-9月份实现营收9.81亿元，同比下滑72.68%，归属于上市公司股东净利润为-15.63亿元，同比下滑105.67%。2020年第三季度，*ST众泰实现营收2.11亿元，同比下滑26.79%，归属于上市公司股东净利润为-5.29亿元，同比下滑12.52%。
值得一提的是，众泰汽车董事娄国海再次表示无法保证本报告内容的真实性、准确性和完整性，理由是：公司的持续经营能力存在较大不确定性，铁牛集团有限公司对公司的业绩补偿兑现难度较大，公司面临众多诉讼及担保事项。在此情况下，无法合理估计公司因业绩补偿及或有事项对公司造成的损失金额，无法确认2020年前三季度公司的销售收入、利润总额及归属于上市公司股东的净利润等财务数据的真实性、完整性和准确性。
根据汽车预言家了解到的信息，目前众泰汽车属于被申请重整状态。众泰汽车也曾表示，如果重整计划草案不能获得法院裁定批准，法院将裁定终止公司的重整程序，并宣告公司破产。
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北汽蓝谷：前三季亏损增至28.84亿
10月29日晚间，北汽蓝谷公布三季度业绩报告。数据显示，今年前三季度，北汽蓝谷实现营收39.22亿元，同比下降78.16%；归属于上市公司股东的净利亏损28.84亿元，上年同期亏损3.13亿元，同比明显扩大；基本每股收益-0.8255元。
根据财报，1-9月，北汽蓝谷计入当期损益的政府补助共计1.39亿元，其中第三季度(7-9月)计入当期损益的政府补助为6751.07万元。
北汽蓝谷在三季报中称，营业收入下滑78.16%主要系公司销量同比下滑所致。行业分析人士认为，北汽新能源旗下产品销量主要来自出租车、网约车的采购，而在此类购买需求趋近饱和的情况下，家庭用车销售未见起色，从而导致整体销量不佳，这也是北汽蓝谷出现亏损的重要原因之一。
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力帆股份：亏损继续扩大 重整工作目前仍然存在变数
10月29日晚间，*ST力帆披露2020年第三季度报告。根据公告，力帆前三季度公司实现总营收26.06亿元，同比下降61.02%；归属于上市公司股东的净利润亏损34.45亿元；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润16.2亿元；基本每股收益-2.64元。
今年8月份，力帆股份发布公告称，控股股东重庆力帆控股有限公司(以下简称“力帆控股”)，以其不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务为由，申请破产重整。
同时，力帆股份表示，目前公司已经被债权人申请进入破产重整程序。并且公司存在因重整失败而被宣告破产的风险，如果公司被宣告破产，公司将被实施破产清算。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
三季报十大亏损王 华夏幸福亏134亿居首
编者按：
A股上市公司的三季报业绩披露接近尾声，十大亏损王亮相，华夏幸福、温氏股份、上海电气、*ST海航、北汽蓝谷、京能电力、中利集团、山东黄金、上海机场、天泽信息跻身榜单。其中，华夏幸福以巨亏134亿元居首。
NO1.华夏幸福(600340)
亏损：134.56亿元
华夏幸福前三季度实现营业收入284.22亿元，同比下滑49.9%;前三季度净亏损达134.56亿元。其中，第三季度净亏损39.76亿元。华夏幸福在财报中表示，受宏观经济环境、行业环境、信用环境叠加多轮疫情影响，以及公司流动性自2020年第四季度出现的阶段性紧张，公司融资业务受到较大影响，公司产业新城、房地产业务的正常开展受到一定影响。
NO2.温氏股份(300498)
亏损：97.01亿元
温氏股份前三季度实现营业收入465.76亿元，同比下降16.01%;净利润为亏损97.01亿元。其中，公司第三季度实现营业收入159.39亿元，同比下滑18.2%;净利润亏损72.04亿元，公司表示业绩亏损主要系养猪业经营亏损。
NO3.上海电气(601727)
亏损：44.22亿元
上海电气前三季度主营收入935.29亿元，同比上升13.32%;归母净利润-442230.9万元，同比下降288.58%;扣非净利润-584926.7万元，同比下降418.59%。业绩亏损主要是控股子公司上海电气通讯技术有限公司计提应收账款预期信用损失和存货跌价准备所致。
截至2021年9月30日，法院已经依法受理通讯公司就应收账款提起的相关诉讼。2021年1-9月，通讯公司计提应收账款预期信用损失和存货跌价准备合计人民币73.67亿元，减少对公司2021年1-9月归属于上市公司股东的净利润人民币65.74亿元。
NO4.*ST海航(600221)
亏损：34.42亿元
*ST海航第三季度营业收入89.24亿元，同比增长9.71%。前三季度营业收入272.57亿元，同比增长37.25%。第三季度净亏损25.61亿元，前三季度净亏损34.42亿元。
在近日的机构调研中，*ST海航称，根据重整计划草案之出资人权益调整方案，辽宁方大可能成为公司的控股股东，业务协同方面，辽宁方大将在战投协议的框架下，依规行使其大股东权利，并充分发挥其在并购及重整方面的优势经验，与公司的资源形成互补，切实做好航空主业运营，实现经济效应与 社会 效应相统一的局面。
对于公司未来航线网络布局计划，*ST海航表示，将深入服务“一带一路”、海南自贸港建设等国家战略实施，着力构建以海南、北京为主的“两主两辅”发展战略。同时，海航控股作为海南自贸港主基地航企，未来将扎实走好推动海南自贸港建设的“第一方阵”。
NO5.北汽蓝谷(600733)
亏损：26.44亿元
北汽蓝谷第三季度实现营业收入共计36.61亿元，同比增长352.19%，而净亏损则达到8.31亿元。而从前三季度总的来说，北汽蓝谷三季度实现营业收入共计超过60.98亿元，净亏损则来到26.44亿元。如果参照2020年北汽蓝谷净亏损64.82亿元的表现来分析，北汽蓝谷今年三季度亏损程度有了明显下滑趋势，但依然存在一定的亏损额度。并且单从净利润方面分析，北汽蓝谷的表现不如预期。
不过，从本次发布的第三季度财报营收数据来看，北汽蓝谷营收有了一定的上升趋势且增幅明显。第三季度北汽蓝谷实现营业收入36.61亿元，同比增长352.19%;归母净利润亏损8.31亿元;归母扣非净利润亏损8.51亿元。总体而言，北汽蓝谷第三季度净亏损有所下降。
NO6.京能电力(600578)
亏损：16.08亿元
京能电力前三季度营业收入152.92亿元，同比增长6.84%;净亏损16.08亿元，上年同期净利润12.79亿元，由盈转亏。第三季度净亏损13.08亿元，上年同期净利润4.42亿元，由盈转亏。
该股最近90天内共有1家机构给出评级，增持评级1家;过去90天内机构目标均价为3.01;近3个月融资净流入1.99亿，融资余额增加;融券净流出10.7万，融券余额减少。
NO7.中利集团(002309)
亏损：14.80亿元
中利集团前三季度实现营业总收入80.4亿，同比增长31.9%;实现归母净利润-14.8亿，上年同期为-3.3亿元，亏损幅度扩大。
中利集团主营业务涵盖两大板块，光伏新能源业务板块和特种线缆业务板块。不久前的10月18日，中利集团发布公告称，该公司与中国华电集团有限公司宁夏分公司(简称中国华电宁夏分公司)签订集中式光伏电站战略合作框架协议。据悉，上述交易有利于消化中利集团正处于爬坡期并逐渐释放的光伏组件产能，同时带动该公司电缆板块业务增长。
NO8.山东黄金(600547)
亏损：12.54亿元
山东黄金前三季度主营收入177.05亿元，同比下降67.01%;归母净利润-125430.16万元，同比下降168.05%;扣非净利润-126614.22万元，同比下降168.85%。
十大流通股东中，社保机构全国社保基金一一五组合为新进机构，此外，香港中央结算有限公司为新进流通股东。该股最近90天内共有6家机构给出评级，买入评级4家，增持评级2家;过去90天内机构目标均价为27.56;近3个月融资净流出4.62亿，融资余额减少;融券净流出298.79万，融券余额减少。
NO9.上海机场(600009)
亏损：12.51亿元
对上海机场来说，疫情阴霾仍未过去。在第二季度亏损额环比收窄后，第三季度公司业绩又出现滑坡。
上海机场第三季度亏损5.1亿元，前三季度亏损12.51亿元。今年第三季度，上海机场实现营业收入9.44亿元，同比下降2.5%;净亏损为5.10亿元;扣非后净亏损为5.11亿元;基本每股亏损0.27元。此前第一季度、第二季度，上海机场净亏损分别为4.36亿元，3.04亿元。
业绩下滑的主因仍是疫情给公司收入端、成本端带来巨大冲击。上海机场三季报指出，受新冠肺炎疫情持续影响，公司营业收入下降较大;因新冠肺炎疫情防控需要，防疫支出同比增加。
二级市场上，自今年8月份发布半年报至今，上海机场股价已回升约21%，不过年内跌幅仍近34%。
NO10.天泽信息(300209)
亏损：11.56亿元
天泽信息1-9月实现营业收入14.76亿元，同比下降55.37%，归属于上市公司股东的净利润为亏损11.56亿元，同比止盈转亏。本期共有2个新进十大流通股东，广发证券股份有限公司持股547.7717万股，占流通股比例1.46%，日照小树电子商务咨询服务合伙企业(有限合伙)持股514.5438万股，占流通股比例1.37%;共有2股东增持，中山以勒股权投资中心(有限合伙)增持274.2898万股，该股东持股占流通股比例1.55%，方正和生投资有限责任公司增持252.3466万股，该股东持股占流通股比例1.64%。
